Rivian, der amerikanische Autohersteller des vollelektrischen Pickups R1T und des SUV R1S, bereitet sich auf eine bedeutende Expansion über den großen Teich hinweg vor. RJ Scaringe, der Kopf hinter Rivian, bestätigte kürzlich in einem Gespräch mit Bloomberg TV, dass das Unternehmen nun eine operative Basis in Europa aufgebaut hat. Dieser Schritt umfasst ein Netzwerk für Service und Ersatzteilbeschaffung und legt damit den Grundstein für einen umfassenderen Expansionsplan in naher Zukunft. Aber bevor Sie anfangen, vom glänzenden Rivian R1T zu träumen, der in Ihrer europäischen Einfahrt parkt, müssen wir ein wenig auf die Bremse treten.
Scaringe hat nicht ausdrücklich erklärt, dass die beliebten Modelle R1T und R1S Teil der europäischen Expansion sein würden. Stattdessen richtet sich die Vorfreude auf den kommenden SUV R2, der kleiner, erschwinglicher und möglicherweise besser für den europäischen Markt geeignet sein soll.
Während klar ist, dass der Gründer und CEO von Rivian eine europäische Präsenz anstrebt, scheint der erste große Meilenstein die Einführung von Amazon Electric Delivery Vans (EDVs) zu sein. Laut Scaringe sind diese EDVs mehr als nur eine Produktions- und Lieferinitiative. Sie stellen den ersten bedeutenden Standort der Rivian-Infrastruktur in Europa dar, einschließlich Teilevertriebskapazitäten und Serviceeinrichtungen.
Aber wo bleibt Rivians Elektro-SUV R1Sand R1T Pickup? Während wir die Wendungen von Scaringes Kommentaren durchgehen, scheint es, dass der Fokus für die Zukunft weiterhin auf dem R1S, dem R1T und den kommenden R2-basierten Fahrzeugen liegt. Bitte beachten Sie, dass RJ Scaringe R2 immer als „Fahrzeuge“ bezeichnete – nicht nur einen R2, sondern R2-basierte Fahrzeuge. Das Amazon EDV-Projekt ist zwar von entscheidender Bedeutung, wird aber voraussichtlich rund 20 Prozent der Produktionsanstrengungen des Unternehmens ausmachen.
Auf die Frage, warum Rivians Produktions- und Lieferprognosen trotz eines rekordverdächtigen zweiten Quartals konservativ geblieben seien, offenbarte Scaringe einen vorsichtigen Ansatz. „Wir wollen unsere Zahlen übertreffen“, erklärte er und betonte, wie wichtig es sei, Risiken zu antizipieren und zu bewältigen, die sich auf die Produktion auswirken könnten. Könnte dies ein Hinweis darauf sein, dass der ehrgeizige amerikanische Autohersteller das Rennen langsam und stetig gewinnt?
An den beeindruckenden Produktionszahlen lässt sich jedoch nicht vorbeikommen. Im zweiten Quartal 2022 produzierte Rivian in seinem Werk in Illinois 13.992 batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs), was einer unglaublichen Steigerung von 218 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht, und lieferte 12.640 Einheiten aus – ein Plus von 183 Prozent. Aus prozentualer Sicht ist das ein enormer Anstieg, aber wenn es um die reinen Produktionszahlen geht, hat Rivian noch viel zu tun, um seine Bestellungen einzuholen.
In Bezug auf das kommende R2-Modell teilte Rivian-CFO Claire McDonough mit, dass es sich wahrscheinlich um einen mittelgroßen Crossover-SUV mit einem wettbewerbsfähigen Preis zwischen 34.000 und 51.000 Euro handeln werde. Damit liegt er direkt unter dem Flaggschiff-Pickup R1T und dem SUV R1S, die jeweils 62.300 Euro und 66.600 Euro kosten.
Möglicherweise müssen wir warten, bis sich der Staub rund um die Einführung der EDVs von Amazon und das Debüt der R2-basierten Fahrzeuge gelegt hat, bevor wir die Modelle R1S oder R1T – wenn überhaupt – auf den Straßen europäischer Städte sehen. Eines ist jedoch sicher: Rivians ruhiger, maßvoller Ansatz, der „zu wenig verspricht und zu viel liefert“, bietet einen interessanten Kontrast zu dem Lärm und Hype, der oft mit dem Elektrofahrzeugsektor einhergeht. Ob sich das auszahlt, wird die Zeit zeigen.
