تستعد شركة Rivian، صانع السيارات الأمريكي لشاحنة البيك أب R1T الكهربائية بالكامل وR1S SUV، لتوسع كبير عبر البركة. أكد RJ Scaringe، العقل المدبر وراء Rivian، خلال لقاء أجري مؤخرًا مع تلفزيون Bloomberg أن الشركة أنشأت الآن قاعدة تشغيلية في أوروبا. تتضمن هذه الخطوة إنشاء شبكة للصيانة وشراء قطع الغيار، مما يضع الأساس لخطة توسع أكثر شمولاً في المستقبل القريب. ولكن قبل أن تبدأ في الحلم بسيارة Rivian R1T اللامعة المتوقفة في طريقك الأوروبي، علينا أن نضغط على المكابح قليلاً.
لم يذكر Scaringe صراحةً أن طرازي R1T وR1S المشهورين سيكونان جزءًا من التوسع الأوروبي. وبدلاً من ذلك، فإن الترقب يدور حول سيارة R2 SUV القادمة، والتي تعد بأن تكون أصغر حجماً، وبأسعار معقولة، وربما أكثر ملاءمة للسوق الأوروبية.
في حين أنه من الواضح أن المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Rivian يتجه نحو التواجد الأوروبي، يبدو أن المعلم الرئيسي الأول هو إرسال شاحنات التوصيل الكهربائية من أمازون (EDVs). وفقًا لسكارينج، تعد مركبات EDV هذه أكثر من مجرد مبادرة إنتاج وتسليم. وهي تمثل أول بصمة هامة للبنية التحتية لشركة Rivian في أوروبا، مع استكمال إمكانات توزيع قطع الغيار ومرافق الخدمة.
ولكن، أين يترك هذا شاحنة البيك أب الكهربائية ذات الدفع الرباعي R1Sand R1T من Rivian؟ بينما نتنقل بين التقلبات والمنعطفات في تعليقات Scaringe، يبدو أن التركيز للمستقبل يظل على R1S وR1T والمركبات القادمة المستندة إلى R2. يرجى ملاحظة أن RJ Scaringe أشار إلى R2 باسم "المركبات" في كل مناسبة - وليس فقط R2 واحد، ولكن المركبات القائمة على R2. من المتوقع أن يمثل مشروع Amazon EDV، على الرغم من أهميته، ما يقرب من 20 بالمائة من جهود التصنيع للشركة.
عندما سئل عن سبب بقاء أرقام توجيهات الإنتاج والتسليم لشركة Rivian متحفظة، على الرغم من تسجيلها رقماً قياسياً في الربع الثاني، كشف Scaringe عن نهج حذر. وقال: "نريد أن نتجاوز أرقامنا"، مسلطًا الضوء على أهمية توقع وإدارة المخاطر التي قد تؤثر على الإنتاج. هل يمكن أن يكون هذا تلميحًا لاستراتيجية "الفوز البطيء والثابت في السباق" لشركة صناعة السيارات الأمريكية الطموحة؟
ومع ذلك، ليس هناك أي التفاف حول أرقام الإنتاج المثيرة للإعجاب. وفي الربع الثاني من عام 2022، أنتجت شركة Rivian 13,992 سيارة كهربائية تعمل بالبطارية (BEVs) في مصنعها في إلينوي، وهي زيادة مذهلة بنسبة 218 بالمائة على أساس سنوي، وسلمت 12,640 وحدة - بزيادة 183 بالمائة. من منظور النسبة المئوية، تعد هذه زيادة كبيرة، ولكن عندما يتعلق الأمر بأرقام الإنتاج البحتة، لا يزال أمام Rivian الكثير من العمل للقيام به لتلبية طلباتها.
فيما يتعلق بطراز R2 القادم، قالت كلير ماكدونو، المديرة المالية لشركة Rivian، إنه من المحتمل أن تكون سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم كروس أوفر بسعر تنافسي يتراوح من 34000 يورو إلى 51000 يورو. يقع هذا مباشرة أسفل البيك اب R1T الرائد وR1S SUV، اللذان يبلغ سعرهما 62300 يورو و66600 يورو على التوالي.
قد نضطر إلى الانتظار حتى يستقر الغبار حول إطلاق EDVs من أمازون وظهور المركبات المعتمدة على R2 لأول مرة قبل أن نرى نماذج R1S أو R1T - إن وجدت - تجوب شوارع المدن الأوروبية. ومع ذلك، هناك شيء واحد مؤكد: نهج ريفيان الهادئ والمدروس، الذي يفضل "التقليل من الوعود والإفراط في التسليم"، يقدم تناقضًا مثيرًا للاهتمام مع الضجيج والضجيج الذي غالبًا ما يصاحب قطاع السيارات الكهربائية. ما إذا كان هذا سيؤتي ثماره أم لا، الوقت وحده هو الذي سيحدد ذلك.
