将来モデルを隠すという自動車業界の戦略を再定義するかなり勇敢な行動として、ポルシェは初の全電気式カイエンのプロトタイプを公開した。そして、この新しいSUVは、街の通りをただ走るだけでなく、ほとんどのファミリーSUVが夢見ることしかできなかった方法で記録を破り、その気概を証明しており、新型カイエンが単なる電気自動車ではないことを示唆しています。
公式公開のずっと前に、偽装はされているもののほぼ量産準備が整ったポルシェ カイエン EV が試運転されました。世界最古のモータースポーツ会場の一つである英国の歴史あるシェルスリー・ウォルシュ・ヒルクライムで、電気SUVはただ登場するだけではありませんでした。ポルシェ フォーミュラ E 開発ドライバー、ガブリエラ ジルコバがハンドルを握ると、カイエン EV は急勾配の 914 メートルコースを 31.28 秒で駆け上がり、これまでの SUV 記録を 4 秒以上も破りました。
このプロトタイプは、標準的なサマーロードタイヤで走行し、最初の55分1.94秒を記録しました。ポルシェによると、これは通常、スリックタイヤを履いた専用のシングルシーターレースカーに与えられる時間だという。このデモンストレーションは、最終生産バージョンが他のSUVはもちろん、専用スポーツカーにも匹敵するパフォーマンスを提供することを示唆しています。
最大勾配 16.7% の狭くて挑戦的なコースでの安定性とスピードの秘密は、ポルシェの先進的なアクティブ サスペンションであるポルシェ アクティブ ライドです。このシステムは、新型パナメーラとタイカンにも搭載されており、急ブレーキ、加速、コーナリング中に車両のボディを積極的に水平に保ち、道路との最大限のつながりを確保します。
ジルコバ氏が記録を書き直すのに忙しい一方で、元トップギアの司会者リチャード・ハモンド氏は、カイエンEVのより実用的な側面、つまり牽引能力を評価する任務を負っていた。 DriveTribe YouTube チャンネルのビデオの中で、ハモンドはトレーラーを含めた合計重量が約 1,814 kg のビンテージ ラゴンダを電気ポルシェに連結しました。自動車メーカーは、カイエン EV の最大牽引能力が 3,500 kg で、ガソリン車と同等であることを確認しました。ハモンド氏は、かなりの重量にもかかわらず、プロトタイプは負荷を「楽に」処理できたと述べた。
パワートレインの詳細はまだ秘密のままだが、ポルシェはカイエン エレクトリックがモデル史上最も強力なバージョンになることを認めた。これは、現行カイエン ターボ E ハイブリッドの 729 馬力を上回ることを意味します。ハモンド自身もレビューの中で、パワーの数字が4桁の領域にまで上昇する可能性があることをほのめかしました。この新しい電気自動車は、新しいマカン EV の基盤でもある 800 ボルトのプレミアム プラットフォーム エレクトリック (PPE) アーキテクチャの最新バージョンに基づいて構築されます。
迷彩柄に包まれたプロトタイプはグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードに登場する予定だが、今のところポルシェは最終デザインと正式な発売日を胸に秘めている。電気自動車カイエンは2026年に納入が開始される予定で、米国では2027年モデルとなる可能性が高い。それが登場しても、すぐに以前のものに置き換わるわけではありません。ポルシェは、既存のガソリンおよびプラグインハイブリッドカイエンモデルと並行して電気バージョンを販売する予定である。
