En una medida bastante valiente que redefine el manual de la industria automotriz de ocultar modelos futuros, Porsche ha lanzado un prototipo de su primer Cayenne totalmente eléctrico. Y en lugar de limitarse a recorrer las calles de la ciudad, el nuevo SUV está batiendo récords y demostrando su valía en formas con las que la mayoría de los SUV familiares sólo podrían soñar, lo que sugiere que el nuevo Cayenne será mucho más que un simple automóvil eléctrico.
Mucho antes de su presentación pública oficial, se puso a prueba un Porsche Cayenne EV camuflado pero casi listo para producción. En la histórica subida a la colina Shelsley Walsh en el Reino Unido, una de las sedes de deportes de motor más antiguas del mundo, el SUV eléctrico hizo más que simplemente aparecer. Con la piloto de desarrollo de Porsche Fórmula E, Gabriela Jílková, al volante, el Cayenne EV subió la empinada pista de 914 en 31,28 segundos, borrando el récord anterior de un SUV en más de cuatro segundos.
El prototipo, que circulaba con neumáticos estándar de verano para carretera, recorrió los primeros 55 minutos y 1,94 segundos. Según Porsche, ese es un tiempo típicamente reservado para los autos de carreras monoplaza especialmente diseñados y calzados con neumáticos lisos. Esta demostración da a entender que la versión de producción final ofrecerá un rendimiento que desafía a los autos deportivos dedicados, y mucho menos a otros SUV.
El secreto de esta estabilidad y velocidad en esta exigente y estrecha pista con una pendiente de hasta el 16,7% es la avanzada suspensión activa de Porsche: Porsche Active Ride. Este sistema, que también se encuentra en los nuevos Panamera y Taycan, mantiene activamente la carrocería del vehículo nivelada durante frenadas bruscas, aceleraciones y curvas, garantizando la máxima conexión con la carretera.
Mientras Jílková estaba ocupada reescribiendo los libros de récords, el ex presentador de Top Gear, Richard Hammond, tuvo la tarea de evaluar un aspecto más práctico del Cayenne EV: su capacidad de remolque. En un vídeo para el canal de YouTube DriveTribe, Hammond enganchó un Lagonda antiguo, con un peso combinado de alrededor de 1.814 kg, incluido su remolque, al Porsche eléctrico. El fabricante de automóviles ha confirmado que el Cayenne EV tendrá una capacidad máxima de remolque de 3.500 kg, igualando a su homólogo de gasolina. Hammond señaló que a pesar del peso significativo, el prototipo manejó la carga "sin esfuerzo".
Los detalles sobre el sistema de propulsión aún no se conocen, pero Porsche ha confirmado que el Cayenne Electric será la versión más potente de la historia del modelo. Esto significa que eclipsará los 729 caballos de fuerza del actual Cayenne Turbo E-Hybrid. El propio Hammond insinuó en su reseña que la cifra de poder podría incluso ascender a territorio de cuatro dígitos. Este nuevo automóvil eléctrico se construirá sobre una versión actualizada de la arquitectura Premium Platform Electric (PPE) de 800 voltios, que también sustenta el nuevo Macan EV.
El prototipo envuelto en camuflaje hará su aparición en el Festival de la Velocidad de Goodwood, pero por ahora, Porsche mantiene el diseño final y la fecha de lanzamiento oficial cerca de su cofre. Se espera que el Cayenne eléctrico comience a entregarse en 2026, lo que probablemente lo convertiría en un modelo de 2027 en Estados Unidos. Cuando llegue, no reemplazará inmediatamente a su predecesor. Porsche planea vender la variante eléctrica junto con los modelos Cayenne híbridos enchufables y de gasolina existentes.
