Porsche, otomobil endüstrisinin gelecekteki modelleri gizleme konusundaki taktik kitabını yeniden tanımlayan oldukça cesur bir hamleyle, ilk tamamen elektrikli Cayenne'in prototipini piyasaya sürdü. Ve yeni SUV sadece şehrin sokaklarında dolaşmak yerine rekorlar kırıyor ve çoğu aile SUV'sinin yalnızca hayal edebileceği şekillerde cesaretini kanıtlıyor; bu da yeni Cayenne'in sıradan bir elektrikli otomobilden çok daha fazlası olacağını gösteriyor.
Kamuflajlı ancak üretime hazır Porsche Cayenne EV, resmi olarak tanıtılmasından çok önce tanıtılmıştı. Dünyanın en eski motor sporları mekanlarından biri olan Birleşik Krallık'taki tarihi Shelsley Walsh tepesi tırmanışında, elektrikli SUV ortaya çıkmaktan fazlasını yaptı. Direksiyonda Porsche Formula E geliştirme pilotu Gabriela Jílková'nın olduğu Cayenne EV, 914 metrelik dik parkuru 31,28 saniyede geçerek önceki SUV rekorunu dört saniyeden fazla bir farkla sildi.
Standart yaz yol lastikleriyle çalışan prototip, ilk 55 dakika 1,94 saniyeyi kat etti. Porsche'ye göre bu, genellikle özel olarak üretilmiş, kaygan lastiklerle donatılmış tek koltuklu yarış arabalarına ayrılan bir süre. Bu gösteri, son üretim versiyonunun, bırakın diğer SUV'ları, özel spor otomobillere meydan okuyan bir performans sunacağını ima ediyor.
%16,7'ye varan eğime sahip bu zorlu, dar parkurda bu stabilite ve hızın sırrı, Porsche'nin gelişmiş aktif süspansiyonu Porsche Active Ride'dır. Yeni Panamera ve Taycan'da da bulunan bu sistem, sert frenleme, hızlanma ve viraj alma sırasında aracın gövde seviyesini aktif olarak koruyarak yolla maksimum bağlantı sağlıyor.
Jílková rekor kitaplarını yeniden yazmakla meşgulken, eski Top Gear sunucusu Richard Hammond, Cayenne EV'nin daha pratik bir yönünü, yani çekme kabiliyetini değerlendirmekle görevlendirildi. DriveTribe YouTube kanalı için hazırlanan bir videoda Hammond, elektrikli Porsche'ye römorku dahil toplam ağırlığı yaklaşık 1.814 kg olan eski bir Lagonda'yı bağladı. Otomobil üreticisi, Cayenne EV'nin benzinli muadili ile aynı şekilde maksimum 3.500 kg çekme kapasitesine sahip olacağını doğruladı. Hammond, ciddi ağırlığa rağmen prototipin yükü "zahmetsizce" taşıdığını belirtti.
Güç aktarım mekanizmasıyla ilgili ayrıntılar gizli tutuluyor ancak Porsche, Cayenne Electric'in model tarihindeki en güçlü versiyon olacağını doğruladı. Bu, mevcut Cayenne Turbo E-Hybrid'in 729 beygir gücünü gölgede bırakacağı anlamına geliyor. Hammond, incelemesinde güç figürünün dört haneli bölgeye bile tırmanabileceğinin ipuçlarını verdi. Bu yeni elektrikli otomobil, aynı zamanda yeni Macan EV'nin de temelini oluşturan 800 voltluk Premium Platform Elektrik (PPE) mimarisinin güncellenmiş bir versiyonu üzerine inşa edilecek.
Kamuflajla kaplanmış prototip, Goodwood Hız Festivali'nde boy gösterecek ancak Porsche şimdilik nihai tasarımı ve resmi lansman tarihini aklında tutuyor. Elektrikli Cayenne'in 2026'da teslimatlara başlaması bekleniyor ve bu da muhtemelen onu Amerika Birleşik Devletleri'nde 2027 modeli yapacak. Geldiğinde hemen selefinin yerini almayacak. Porsche, mevcut benzinli ve plug-in hibrit Cayenne modellerinin yanı sıra elektrikli versiyonu da satmayı planlıyor.
