포르쉐는 미래 모델을 숨기는 자동차 산업 플레이북을 재정의하는 다소 용감한 움직임으로 최초의 순수 전기 카이엔 프로토타입을 출시했습니다. 그리고 새로운 SUV는 단지 도시의 거리를 순항하는 것이 아니라 대부분의 가족용 SUV가 꿈꿔왔던 방식으로 기록을 깨고 그 기량을 입증하고 있습니다. 이는 신형 카이엔이 단순한 전기 자동차 그 이상임을 시사합니다.
공식적으로 공개되기 오래 전에, 위장되었지만 거의 생산 준비가 완료된 포르쉐 카이엔 EV가 테스트를 거쳤습니다. 세계에서 가장 오래된 모터스포츠 경기장 중 하나인 영국의 역사적인 셸슬리 월시(Shelsley Walsh) 언덕 등반에서 전기 SUV는 단순히 등장하는 것 이상의 일을 했습니다. 포르쉐 포뮬러 E 개발 드라이버 가브리엘라 질코바(Gabriela Jílková)가 운전석에 앉은 카이엔 EV는 가파른 914m 코스를 31.28초 만에 완주하며 이전 SUV 기록을 4초 이상 경신했습니다.
표준 여름 로드 타이어를 장착한 프로토타입은 처음 55분 1.94초를 주행했습니다. 포르쉐에 따르면 이는 일반적으로 슬릭 타이어를 장착한 1인승 경주용 자동차를 위해 예약된 시간입니다. 이번 시연은 최종 생산 버전이 다른 SUV는 물론 전용 스포츠카에 도전하는 성능을 제공할 것임을 암시합니다.
경사도가 최대 16.7%에 달하는 이 험난하고 좁은 코스에서 안정성과 속도를 유지하는 비결은 포르쉐의 첨단 액티브 서스펜션인 포르쉐 액티브 라이드(Porsche Active Ride)에 있습니다. 신형 Panamera 및 Taycan에도 적용되는 이 시스템은 급제동, 가속 및 코너링 중에 차량의 차체 수평을 적극적으로 유지하여 도로와의 최대 연결을 보장합니다.
Jílková가 기록을 다시 작성하느라 바쁜 동안, 전 Top Gear 진행자 Richard Hammond는 Cayenne EV의 보다 실용적인 측면, 즉 견인 능력을 평가하는 임무를 맡았습니다. DriveTribe YouTube 채널의 동영상에서 Hammond는 트레일러를 포함해 총 중량이 약 1,814kg에 달하는 빈티지 Lagonda를 전기 Porsche에 연결했습니다. 자동차 제조사는 카이엔 EV의 최대 견인 용량이 3,500kg으로 가솔린 엔진과 맞먹는다는 사실을 확인했습니다. Hammond는 상당한 무게에도 불구하고 프로토타입이 하중을 "쉽게" 처리했다고 언급했습니다.
파워트레인에 대한 세부 사항은 비밀로 남아 있지만 포르쉐는 카이엔 일렉트릭이 모델 역사상 가장 강력한 버전이 될 것이라고 확인했습니다. 이는 현재 카이엔 터보 E-하이브리드의 729마력을 능가한다는 의미입니다. Hammond 자신은 자신의 리뷰에서 권력 수치가 네 자리 수의 영역으로 올라갈 수도 있음을 암시했습니다. 이 새로운 전기 자동차는 새로운 Macan EV를 뒷받침하는 800볼트 PPE(Premium Platform Electric) 아키텍처의 업데이트된 버전을 기반으로 제작됩니다.
위장으로 감싼 프로토타입은 굿우드 페스티벌 오브 스피드(Goodwood Festival of Speed)에 모습을 드러낼 예정이지만, 현재 포르쉐는 최종 디자인과 공식 출시 날짜를 가슴에 가깝게 간직하고 있습니다. 전기 카이엔은 2026년에 인도를 시작할 것으로 예상되며, 이로 인해 미국에서는 2027년 모델이 될 가능성이 높습니다. 그것이 도착하더라도 이전 제품을 즉시 대체하지는 않습니다. 포르쉐는 기존 가솔린 및 플러그인 하이브리드 카이엔 모델과 함께 전기 모델을 판매할 계획입니다.
