I ett ganska modigt drag som omdefinierar bilindustrins spelbok för att gömma framtida modeller, har Porsche släppt en prototyp av sin första elektriska Cayenne. Och snarare än att bara kryssa stadsgator, slår den nya SUV:n rekord och bevisar sin duglighet på ett sätt som de flesta familje-SUV bara kunde drömma om, vilket tyder på att den nya Cayenne kommer att bli mycket mer än bara en elbil.
Långt innan den officiella offentliga avtäckningen sattes en kamouflerad men nästan produktionsfärdig Porsche Cayenne EV genom sina steg. Vid den historiska Shelsley Walsh-backen i Storbritannien, en av världens äldsta motorsportarenor, gjorde den elektriska SUV:n mer än att bara dyka upp. Med Porsche Formula E-utvecklingsföraren Gabriela Jílková vid ratten stormade Cayenne EV uppför den branta 914-banan på 31,28 sekunder och utplånade det tidigare SUV-rekordet med mer än fyra sekunder.
Prototypen, som kördes på vanliga sommarvägsdäck, täckte de första 55 minuterna och 1,94 sekunderna. Enligt Porsche är det en tid som vanligtvis är reserverad för specialbyggda ensitsiga racerbilar som är skoda i slanka däck. Denna demonstration antyder att den slutliga produktionsversionen kommer att erbjuda prestanda som utmanar dedikerade sportbilar, än mindre andra stadsjeepar.
Hemligheten bakom denna stabilitet och hastighet på denna utmanande, smala bana med en lutning på upp till 16,7 % är Porsches avancerade aktiva fjädring - Porsche Active Ride. Detta system, som också finns på nya Panamera och Taycan, håller aktivt fordonets kaross i nivå under hård inbromsning, acceleration och kurvtagning, vilket säkerställer maximal anslutning till vägen.
Medan Jílková var upptagen med att skriva om rekordböckerna fick den tidigare Top Gear-värden Richard Hammond i uppdrag att utvärdera en mer praktisk aspekt av Cayenne EV: dess dragförmåga. I en video för DriveTribe YouTube-kanalen kopplade Hammond en vintage Lagonda, med en sammanlagd vikt på cirka 1 814 kg inklusive trailern, till den elektriska Porschen. Biltillverkaren har bekräftat att Cayenne EV kommer att ha en maximal dragkapacitet på 3 500 kg, vilket motsvarar dess bensindrivna motsvarighet. Hammond noterade att trots den betydande vikten, hanterade prototypen lasten "ansträngt".
Detaljer om drivlinan finns kvar, men Porsche har bekräftat att Cayenne Electric kommer att vara den mest kraftfulla versionen i modellens historia. Det betyder att den kommer att överskugga de 729 hästkrafterna hos den nuvarande Cayenne Turbo E-Hybrid. Hammond själv antydde i sin recension att maktfiguren till och med kan klättra in i fyrsiffrigt territorium. Den här nya elbilen kommer att byggas på en uppdaterad version av 800-volts Premium Platform Electric (PPE)-arkitekturen, som också ligger till grund för den nya Macan EV.
Den camo-inslagna prototypen kommer att dyka upp på Goodwood Festival of Speed, men för närvarande håller Porsche den slutliga designen och det officiella lanseringsdatumet nära bröstet. Den elektriska Cayenne förväntas börja levereras 2026, vilket sannolikt skulle göra den till en 2027-modell i USA. När den väl kommer kommer den inte omedelbart att ersätta sin föregångare. Porsche planerar att sälja den elektriska varianten vid sidan av de befintliga bensin- och laddhybridmodellerna Cayenne.
