Con una mossa piuttosto coraggiosa che ridefinisce il programma dell’industria automobilistica di nascondere i modelli futuri, Porsche ha lanciato un prototipo della sua prima Cayenne completamente elettrica. E invece di limitarsi a girare per le strade cittadine, il nuovo SUV sta battendo record e dimostrando il suo coraggio in modi che la maggior parte dei SUV familiari potrebbero solo sognare, suggerendo che la nuova Cayenne sarà molto più di una semplice auto elettrica.
Molto prima della sua presentazione ufficiale al pubblico, una Porsche Cayenne EV mimetizzata ma quasi pronta per la produzione è stata messa alla prova. Alla storica cronoscalata di Shelsley Walsh nel Regno Unito, uno dei luoghi di sport motoristici più antichi del mondo, il SUV elettrico ha fatto molto più che una semplice apparizione. Con la pilota di sviluppo della Porsche Formula E Gabriela Jílková al volante, la Cayenne EV ha affrontato il ripido percorso 914 in 31,28 secondi, cancellando il precedente record del SUV di oltre quattro secondi.
Il prototipo, funzionante con pneumatici stradali estivi standard, ha coperto i primi 55 minuti e 1,94 secondi. Secondo Porsche, questo è un periodo tipicamente riservato alle auto da corsa monoposto appositamente costruite con pneumatici slick. Questa dimostrazione suggerisce che la versione di produzione finale offrirà prestazioni che sfidano le auto sportive dedicate, per non parlare degli altri SUV.
Il segreto di questa stabilità e velocità su questo percorso stretto e impegnativo con una pendenza fino al 16,7% è l'avanzata sospensione attiva Porsche: Porsche Active Ride. Questo sistema, presente anche sulla nuova Panamera e Taycan, mantiene attivamente il livello della carrozzeria del veicolo durante le frenate brusche, le accelerazioni e le curve, garantendo la massima connessione alla strada.
Mentre Jílková era impegnata a riscrivere i libri dei record, l'ex conduttore di Top Gear Richard Hammond è stato incaricato di valutare un aspetto più pratico della Cayenne EV: la sua capacità di traino. In un video per il canale YouTube di DriveTribe, Hammond ha agganciato una Lagonda vintage, con un peso complessivo di circa 1.814 kg compreso il rimorchio, alla Porsche elettrica. La casa automobilistica ha confermato che la Cayenne EV avrà una capacità di traino massima di 3.500 kg, pari alla sua controparte alimentata a benzina. Hammond ha osservato che, nonostante il peso significativo, il prototipo ha gestito il carico "senza sforzo".
I dettagli sul propulsore rimangono nascosti, ma Porsche ha confermato che la Cayenne Electric sarà la versione più potente nella storia del modello. Ciò significa che supererà i 729 cavalli dell’attuale Cayenne Turbo E-Hybrid. Lo stesso Hammond ha accennato nella sua recensione che la cifra del potere potrebbe addirittura arrivare a quattro cifre. Questa nuova auto elettrica sarà costruita su una versione aggiornata dell’architettura Premium Platform Electric (PPE) da 800 volt, che è alla base anche della nuova Macan EV.
Il prototipo rivestito in mimetica farà la sua apparizione al Goodwood Festival of Speed, ma per ora Porsche mantiene il progetto finale e la data di lancio ufficiale vicino al suo petto. Si prevede che la Cayenne elettrica inizierà le consegne nel 2026, il che la renderebbe probabilmente un modello del 2027 negli Stati Uniti. Quando arriverà, non sostituirà immediatamente il suo predecessore. Porsche prevede di vendere la variante elettrica insieme ai modelli Cayenne ibridi plug-in e a benzina esistenti.
