Wykonując dość odważne posunięcie, które na nowo definiuje podręcznik branży motoryzacyjnej polegający na ukrywaniu przyszłych modeli, Porsche wypuściło prototyp swojego pierwszego w pełni elektrycznego Cayenne. Zamiast po prostu jeździć po ulicach miasta, nowy SUV bije rekordy i udowadnia swoją siłę w sposób, o jakim większość rodzinnych SUV-ów może tylko marzyć, co sugeruje, że nowe Cayenne będzie czymś więcej niż tylko kolejnym samochodem elektrycznym.
Na długo przed oficjalną publiczną prezentacją zakamuflowane, a jednocześnie prawie gotowe do produkcji Porsche Cayenne EV zostało poddane próbom. Podczas historycznego wspinaczki górskiej Shelsley Walsh w Wielkiej Brytanii, jednego z najstarszych obiektów sportów motorowych na świecie, elektryczny SUV zrobił więcej niż tylko się pojawił. Z kierowniczką rozwoju Porsche Formuły E, Gabrielą Jílkovą za kierownicą, Cayenne EV wspiął się na stromą trasę o długości 914 m w 31,28 sekundy, bijąc poprzedni rekord SUV-a o ponad cztery sekundy.
Prototyp, poruszający się na standardowych letnich oponach drogowych, przejechał pierwsze 55 minut w czasie 1,94 sekundy. Według Porsche jest to czas zarezerwowany zazwyczaj dla specjalnie skonstruowanych, jednomiejscowych samochodów wyścigowych obutych w gładkie opony. Ta demonstracja wskazuje, że ostateczna wersja produkcyjna będzie oferować osiągi, które będą stanowić wyzwanie dla dedykowanych samochodów sportowych, nie mówiąc już o innych SUV-ach.
Sekretem tej stabilności i prędkości na tej wymagającej, wąskiej trasie o nachyleniu do 16,7% jest zaawansowane aktywne zawieszenie Porsche – Porsche Active Ride. System ten, dostępny także w nowej Panamerze i Taycanie, aktywnie utrzymuje pojazd w poziomie podczas gwałtownego hamowania, przyspieszania i pokonywania zakrętów, zapewniając maksymalne połączenie z drogą.
Podczas gdy Jílková była zajęta przepisywaniem ksiąg rekordów, były gospodarz Top Gear, Richard Hammond, otrzymał zadanie oceny bardziej praktycznego aspektu Cayenne EV: możliwości holowania. W filmie na kanale DriveTribe w serwisie YouTube Hammond podłączył zabytkową lagondę o łącznej masie około 1814 kg łącznie z przyczepą do elektrycznego Porsche. Producent samochodów potwierdził, że maksymalny uciąg Cayenne EV będzie wynosił 3500 kg, co odpowiada jego benzynowemu odpowiednikowi. Hammond zauważył, że pomimo znacznej masy prototyp poradził sobie z ładunkiem „bez wysiłku”.
Szczegóły dotyczące układu napędowego pozostają tajemnicą, ale Porsche potwierdziło, że Cayenne Electric będzie najmocniejszą wersją w historii modelu. Oznacza to, że przyćmi moc 729 koni mechanicznych obecnego Cayenne Turbo E-Hybrid. Sam Hammond zasugerował w swojej recenzji, że liczba mocy może nawet osiągnąć poziom czterocyfrowy. Ten nowy samochód elektryczny zostanie zbudowany w oparciu o zaktualizowaną wersję 800-woltowej architektury Premium Platform Electric (PPE), która stanowi również podstawę nowego Macana EV.
Prototyp w kamuflażu pojawi się na Festiwalu Prędkości w Goodwood, ale na razie Porsche trzyma w tajemnicy ostateczny projekt i oficjalną datę premiery. Oczekuje się, że elektryczne Cayenne rozpoczną dostawy w 2026 r., co prawdopodobnie sprawi, że będzie to model na rok 2027 w Stanach Zjednoczonych. Kiedy już się pojawi, nie zastąpi od razu swojego poprzednika. Porsche planuje sprzedawać wersję elektryczną obok istniejących modeli Cayenne z silnikiem benzynowym i hybrydą typu plug-in.
