Dans un geste plutôt courageux qui redéfinit le manuel de l'industrie automobile consistant à cacher les futurs modèles, Porsche a lancé un prototype de son premier Cayenne entièrement électrique. Et plutôt que de se contenter de parcourir les rues de la ville, le nouveau SUV bat des records et prouve son courage d’une manière dont la plupart des SUV familiaux ne pourraient que rêver, suggérant que le nouveau Cayenne sera bien plus qu’une simple voiture électrique.
Bien avant sa présentation publique officielle, une Porsche Cayenne EV camouflée mais presque prête pour la production a été mise à l'épreuve. Lors de la course de côte historique de Shelsley Walsh au Royaume-Uni, l'un des plus anciens sites de sport automobile au monde, le SUV électrique a fait bien plus que simplement se présenter. Avec au volant Gabriela Jílková, pilote de développement Porsche de Formule E, le Cayenne EV a gravi le parcours raide de 914 m en 31,28 secondes, effaçant ainsi le précédent record de SUV de plus de quatre secondes.
Le prototype, équipé de pneus de route été standard, a couvert les premières 55 minutes en 1,94 seconde. Selon Porsche, il s'agit d'un temps généralement réservé aux voitures de course monoplaces spécialement conçues et chaussées de pneus slicks. Cette démonstration laisse entendre que la version de production finale offrira des performances qui défient les voitures de sport dédiées, sans parler des autres SUV.
Le secret de cette stabilité et de cette vitesse sur ce parcours difficile et étroit avec une pente allant jusqu'à 16,7 % réside dans la suspension active avancée de Porsche - Porsche Active Ride. Ce système, également présent sur les nouvelles Panamera et Taycan, maintient activement le niveau de la carrosserie du véhicule lors des freinages brusques, des accélérations et des virages, assurant ainsi une connexion maximale avec la route.
Pendant que Jílková était en train de réécrire le livre des records, l'ancien animateur de Top Gear, Richard Hammond, a été chargé d'évaluer un aspect plus pratique du Cayenne EV : sa capacité de remorquage. Dans une vidéo pour la chaîne YouTube DriveTribe, Hammond a attelé une Lagonda vintage, d'un poids combiné d'environ 1 814 kg, remorque comprise, à la Porsche électrique. Le constructeur automobile a confirmé que le Cayenne EV aura une capacité de remorquage maximale de 3 500 kg, ce qui correspond à son homologue à essence. Hammond a noté que malgré son poids important, le prototype gérait la charge « sans effort ».
Les détails sur le groupe motopropulseur restent secrets, mais Porsche a confirmé que le Cayenne électrique sera la version la plus puissante de l'histoire du modèle. Cela signifie qu’il éclipsera les 729 chevaux de l’actuel Cayenne Turbo E-Hybrid. Hammond lui-même a laissé entendre dans son article que le chiffre de puissance pourrait même atteindre les niveaux à quatre chiffres. Cette nouvelle voiture électrique sera construite sur une version mise à jour de l’architecture Premium Platform Electric (PPE) de 800 volts, qui sous-tend également le nouveau Macan EV.
Le prototype enveloppé de camouflage fera une apparition au Goodwood Festival of Speed, mais pour l'instant, Porsche garde le design final et la date de lancement officiel près de sa poitrine. Le Cayenne électrique devrait commencer ses livraisons en 2026, ce qui en ferait probablement un modèle 2027 aux États-Unis. Lorsqu’il arrivera, il ne remplacera pas immédiatement son prédécesseur. Porsche prévoit de vendre la variante électrique aux côtés des modèles Cayenne essence et hybride rechargeable existants.
