Em um movimento bastante corajoso que redefine o manual da indústria automobilística de ocultar modelos futuros, a Porsche lançou um protótipo de seu primeiro Cayenne totalmente elétrico. E em vez de apenas percorrer as ruas da cidade, o novo SUV está quebrando recordes e provando seu valor de maneiras com as quais a maioria dos SUVs familiares só poderia sonhar, sugerindo que o novo Cayenne será muito mais do que apenas mais um carro elétrico.
Muito antes de sua apresentação pública oficial, um Porsche Cayenne EV camuflado, mas quase pronto para produção, foi testado. Na histórica subida de Shelsley Walsh, no Reino Unido, um dos locais de automobilismo mais antigos do mundo, o SUV elétrico fez mais do que apenas aparecer. Com Gabriela Jílková, piloto de desenvolvimento da Porsche Fórmula E, ao volante, o Cayenne EV subiu o percurso íngreme de 914 m em 31,28 segundos, destruindo o recorde anterior do SUV em mais de quatro segundos.
O protótipo, rodando com pneus de verão padrão, percorreu os primeiros 55 minutos e 1,94 segundos. De acordo com a Porsche, esse é um período normalmente reservado para carros de corrida monolugares construídos especificamente para esse fim, calçados com pneus slick. Esta demonstração sugere que a versão final de produção oferecerá um desempenho que desafia os carros esportivos dedicados, e muito menos outros SUVs.
O segredo desta estabilidade e velocidade neste percurso estreito e desafiador com uma inclinação de até 16,7% é a avançada suspensão ativa da Porsche - Porsche Active Ride. Este sistema, também presente no novo Panamera e no Taycan, mantém ativamente a carroceria do veículo nivelada durante freadas bruscas, acelerações e curvas, garantindo a máxima conexão com a estrada.
Enquanto Jílková estava ocupado reescrevendo o livro dos recordes, o ex-apresentador do Top Gear Richard Hammond foi encarregado de avaliar um aspecto mais prático do Cayenne EV: sua capacidade de reboque. Em um vídeo para o canal DriveTribe no YouTube, Hammond atrelou um Lagonda vintage, com peso combinado de cerca de 1.814 kg incluindo seu trailer, ao Porsche elétrico. A montadora confirmou que o Cayenne EV terá capacidade máxima de reboque de 3.500 kg, igualando seu equivalente movido a gasolina. Hammond observou que, apesar do peso significativo, o protótipo suportou a carga “sem esforço”.
Os detalhes sobre o trem de força permanecem em segredo, mas a Porsche confirmou que o Cayenne Electric será a versão mais potente da história do modelo. Isto significa que irá eclipsar os 729 cavalos de potência do atual Cayenne Turbo E-Hybrid. O próprio Hammond sugeriu na sua análise que o número de poder poderia até subir para o território dos quatro dígitos. Este novo carro elétrico será construído sobre uma versão atualizada da arquitetura Premium Platform Electric (PPE) de 800 volts, que também sustenta o novo Macan EV.
O protótipo camuflado fará uma aparição no Goodwood Festival of Speed, mas, por enquanto, a Porsche mantém o design final e a data oficial de lançamento em segredo. Espera-se que o Cayenne elétrico comece as entregas em 2026, o que provavelmente o tornaria um modelo 2027 nos Estados Unidos. Quando chegar, não substituirá imediatamente seu antecessor. A Porsche planeja vender a variante elétrica junto com os modelos Cayenne a gasolina e híbridos plug-in existentes.
