ほんの数日前、オーシャンEVの生産を担当する製造パートナーであるマグナ・シュタイヤーは、財政的に苦境に陥った自動車メーカーの建設を中止したと宣言した。現在、オーストリアのマグナ・シュタイヤー社との製造委託契約を監督していたフィスカーのオーストリア子会社は、裁判所を通じて債権者に対して正式に組織再編と法的保護を要求した。
この措置は機能的には、米国内で連邦破産法第 11 条に基づく保護を求めるのと似ています。フィスカーの米国事業についても、近い将来、同様の訴訟が起こされる可能性がある。同社は4月下旬、ありそうもない好転が起こらない限り、具体的には貸し手からの債務免除を確保したり、追加資金の確保に成功したりしない限り、30日以内に破産する見通しであると警告したためだ。
潜在的な投資家が沈没船と広く見られている企業に資本を投じることに消極的になっていることを考慮すると、そのような救済はありそうもないように見える。
オーストリアでの展開を受けて、フィスカー氏は次の声明を発表した。
フィスカー・オーストリアは、価値を最大化するための戦略的取引や資産売却を追求しながら、事業を守る時間を与えるため、自主管理組織の再構築の開始を申請した。裁判所の保護下にある間、同社は従業員への給与を支払い、車両の販売と整備を継続する。この再編はオーストリア国外のフィスカー事業体には適用されない。当社は、グローバル ビジネスの価値を高めるためにあらゆる選択肢を積極的に模索し続けています。
昨年、オーストリアのグラーツにあるマグナ・シュタイヤー社は、約 10,000 台のフィスカー オーシャンを生産しました。年間２万～２万３千戸を建設するという当初計画は実現しなかった。オーナーのマグナ・インターナショナルは、フィスカーとの提携停止により売上高と利益が予想を下回ったと発表した。 CEOのスワミー・コタギリ氏は、同社は現在、オーシャンの追加生産はないと予想しており、その結果、年間3億4,100万ユーロの打撃が生じるだろうと述べた。
