就在几天前，负责生产 Ocean EV 的制造合作伙伴麦格纳斯泰尔 (Magna Steyr) 宣布，已停止为这家陷入财务困境的汽车制造商进行生产。现在，负责监督与奥地利麦格纳斯太尔合同制造安排的菲斯克奥地利子公司已正式通过法院向债权人请求重组和法律保护。
这一行动在功能上类似于在美国境内寻求第 11 章破产保护。 Fisker 的美国业务在不久的将来也可能发生类似的法律程序，该公司在 4 月下旬警告称，除非出现不太可能的转变，特别是从贷方获得债务减免或成功获得额外资金，否则预计将在 30 天内破产。
鉴于潜在投资者越来越不愿意向一家被广泛视为正在下沉的企业投入资金，这样的救援似乎不太可能。
针对奥地利的事态发展，菲斯克发表以下声明：
菲斯克奥地利公司已申请开始自我管理重组，以便有时间保护其运营，同时寻求旨在实现价值最大化的战略交易或资产出售。在法院保护下，该公司将继续向员工支付工资并继续销售和维修车辆。此次重组不适用于菲斯克在奥地利境外的实体。该公司仍在积极探索提高其全球业务价值的所有选择。
去年，位于奥地利格拉茨的麦格纳斯太尔生产了大约 10,000 辆 Fisker Ocean 车辆。原计划每年建造 20,000 至 23,000 套，但最终未能实现。所有者麦格纳国际公司宣布，暂停与菲斯克的合作关系导致销售额和盈利低于预期。首席执行官斯瓦米·科塔吉里 (Swamy Kotagiri) 表示，该公司目前预计不会进一步进行海洋生产，这将导致全年收入 3.41 亿欧元。
