Bare dager før erklærte Magna Steyr, produksjonspartneren som er ansvarlig for å produsere Ocean EV, at den hadde stoppet byggingen for den økonomisk nødlidende bilprodusenten. Nå har Fiskers østerrikske datterselskap, som overvåket kontraktsproduksjonsordningen med Magna Steyr i Østerrike, formelt bedt om omorganisering og rettslig beskyttelse fra sine kreditorer gjennom domstolene.
Denne handlingen ligner funksjonelt på å søke kapittel 11-konkursbeskyttelse i USA. En lignende rettssak kan også inntreffe for Fiskers amerikanske virksomhet i nær fremtid, ettersom selskapet advarte i slutten av april om at det forventer insolvens innen 30 dager med mindre en usannsynlig snuoperasjon inntreffer – nærmere bestemt sikring av gjeldslette fra långivere eller vellykket sikring av ytterligere finansiering.
En slik redning virker usannsynlig, gitt at potensielle investorer er stadig mer motvillige til å forplikte kapital til et foretak som er allment sett på som et synkende skip.
Som svar på utviklingen i Østerrike ga Fisker ut følgende uttalelse:
Fisker Austria har begjært å starte en restrukturering av selvadministrasjonen, noe som gir den tid til å sikre driften mens den forfølger en strategisk transaksjon eller eiendelssalg designet for å maksimere verdien. Mens de er under rettsbeskyttelse, vil selskapet fortsette å betale ansatte og fortsette å selge og utføre service på kjøretøy. Denne restruktureringen omfatter ikke Fiskers enheter utenfor Østerrike. Firmaet fortsetter aktivt å utforske alle alternativer for å øke verdien av sin globale virksomhet.
I fjor produserte Magna Steyr i Graz, Østerrike omtrent 10 000 Fisker Ocean-biler. Den opprinnelige planen om å bygge 20 000 til 23 000 enheter årlig ble aldri realisert. Eier Magna International kunngjorde at pausen i samarbeidet med Fisker hadde ført til at salg og inntjening var under anslag. Administrerende direktør Swamy Kotagiri sa at selskapet nå ikke forventer ytterligere havproduksjon, noe som vil resultere i en hit på €341 millioner for året.
