Enkele dagen eerder verklaarde Magna Steyr, de productiepartner die verantwoordelijk was voor de productie van de Ocean EV, dat de bouw voor de financieel noodlijdende autofabrikant was stopgezet. Nu heeft de Oostenrijkse dochteronderneming van Fisker, die toezicht hield op de contractproductieovereenkomst met Magna Steyr in Oostenrijk, formeel om reorganisatie en juridische bescherming van haar schuldeisers via de rechtbank verzocht.
Deze actie is functioneel vergelijkbaar met het zoeken naar Chapter 11-faillissementsbescherming in de Verenigde Staten. Een soortgelijke juridische procedure zou zich in de nabije toekomst ook kunnen voordoen voor de Amerikaanse activiteiten van Fisker, aangezien het bedrijf eind april waarschuwde dat het binnen 30 dagen een insolventie verwacht, tenzij zich een onwaarschijnlijke ommekeer voordoet – met name het veiligstellen van schuldenverlichting van kredietverstrekkers of het succesvol veiligstellen van aanvullende financiering.
Een dergelijke redding lijkt onwaarschijnlijk, aangezien potentiële investeerders steeds terughoudender worden om kapitaal te investeren in een onderneming die algemeen wordt gezien als een zinkend schip.
Als reactie op de ontwikkelingen in Oostenrijk bracht Fisker de volgende verklaring uit:
Fisker Austria heeft een aanvraag ingediend om te beginnen met een herstructurering van het zelfbestuur, waardoor het de tijd krijgt om zijn activiteiten veilig te stellen terwijl het een strategische transactie of activaverkoop nastreeft die bedoeld is om de waarde te maximaliseren. Terwijl het bedrijf onder gerechtelijke bescherming staat, blijft het personeel betalen en doorgaan met de verkoop en het onderhoud van voertuigen. Deze herstructurering strekt zich niet uit tot de entiteiten van Fisker buiten Oostenrijk. Het bedrijf blijft actief alle opties onderzoeken om de waarde van zijn wereldwijde activiteiten te vergroten.
Vorig jaar produceerde Magna Steyr in Graz, Oostenrijk ongeveer 10.000 Fisker Ocean-voertuigen. Het oorspronkelijke plan om jaarlijks 20.000 tot 23.000 eenheden te bouwen werd nooit gerealiseerd. Eigenaar Magna International maakte bekend dat de pauze in de samenwerking met Fisker ertoe had geleid dat de omzet en winst achterbleven bij de verwachtingen. CEO Swamy Kotagiri zei dat het bedrijf nu geen verdere Ocean-productie verwacht, wat zal resulteren in een opbrengst van € 341 miljoen voor het jaar.
