قبل أيام فقط، أعلنت شركة Magna Steyr، شريك التصنيع المسؤول عن إنتاج سيارة Ocean EV، أنها توقفت عن بناء شركة صناعة السيارات المتعثرة ماليًا. والآن، طلبت الشركة النمساوية التابعة لشركة فيسكر، والتي أشرفت على ترتيبات التصنيع التعاقدية مع شركة ماجنا شتاير في النمسا، رسميًا إعادة التنظيم والحماية القانونية من دائنيها من خلال المحاكم.
يشبه هذا الإجراء من الناحية الوظيفية طلب الحماية من الإفلاس بموجب الفصل 11 داخل الولايات المتحدة. ومن الممكن أن يتم اتخاذ إجراء قانوني مماثل أيضاً بالنسبة لعمليات فيسكر في الولايات المتحدة في المستقبل القريب، حيث حذرت الشركة في أواخر إبريل/نيسان من أنها تتوقع إعسارها في غضون ثلاثين يوماً ما لم يحدث تحول غير محتمل ــ على وجه التحديد، تأمين إعفاء الديون من المقرضين أو تأمين تمويل إضافي بنجاح.
ويبدو أن مثل هذا الإنقاذ غير محتمل، لأن المستثمرين المحتملين أصبحوا على نحو متزايد عازفين عن تخصيص رأس المال لمشروع يُنظر إليه على نطاق واسع باعتباره سفينة غارقة.
ردًا على التطورات في النمسا، أصدر فيسكر البيان التالي:
تقدمت شركة Fisker Austria بطلب للبدء في إعادة هيكلة الإدارة الذاتية، مما يمنحها الوقت لحماية عملياتها بينما تسعى إلى إجراء صفقة استراتيجية أو بيع أصول تهدف إلى تعظيم القيمة. وأثناء وجودها تحت حماية المحكمة، ستستمر الشركة في دفع رواتب الموظفين ومواصلة بيع وصيانة المركبات. ولا تمتد عملية إعادة الهيكلة هذه إلى كيانات فيسكر خارج النمسا. تواصل الشركة استكشاف جميع الخيارات بنشاط لتعزيز قيمة أعمالها العالمية.
في العام الماضي، أنتجت شركة Magna Steyr في غراتس بالنمسا ما يقرب من 10000 مركبة من طراز Fisker Ocean. الخطة الأصلية لبناء 20.000 إلى 23.000 وحدة سنويًا لم تتحقق أبدًا. أعلنت المالكة Magna International أن التوقف المؤقت في شراكتها مع Fisker أدى إلى انخفاض المبيعات والأرباح عن التوقعات. وقال الرئيس التنفيذي سوامي كوتاجيري إن الشركة لا تتوقع الآن أي إنتاج إضافي للمحيطات، مما سيؤدي إلى خسارة قدرها 341 مليون يورو لهذا العام.
