Nur wenige Tage zuvor hatte Magna Steyr, der für die Produktion des Ocean EV verantwortliche Produktionspartner, erklärt, dass er den Bau des finanziell angeschlagenen Autoherstellers eingestellt habe. Nun hat die österreichische Tochtergesellschaft von Fisker, die die Vertragsfertigungsvereinbarung mit Magna Steyr in Österreich überwachte, offiziell eine Umstrukturierung und rechtlichen Schutz bei ihren Gläubigern durch die Gerichte beantragt.
Diese Klage ähnelt funktional der Beantragung von Insolvenzschutz nach Kapitel 11 in den Vereinigten Staaten. Ein ähnliches Gerichtsverfahren könnte in naher Zukunft auch für Fiskers US-Geschäfte eingeleitet werden, da das Unternehmen Ende April gewarnt hatte, dass es mit einer Insolvenz innerhalb von 30 Tagen rechnet, es sei denn, es kommt zu einer unwahrscheinlichen Trendwende – insbesondere der Sicherstellung eines Schuldenerlasses von Kreditgebern oder der erfolgreichen Sicherung zusätzlicher Finanzierung.
Eine solche Rettung erscheint unwahrscheinlich, da potenzielle Investoren zunehmend zurückhaltend sind, Kapital in ein Unternehmen zu stecken, das allgemein als sinkendes Schiff angesehen wird.
Als Reaktion auf die Entwicklungen in Österreich veröffentlichte Fisker folgende Stellungnahme:
Fisker Austria hat den Beginn einer Umstrukturierung in Eigenverwaltung beantragt, um dem Unternehmen Zeit zu geben, seine Geschäftstätigkeit zu sichern, während es eine strategische Transaktion oder einen Vermögensverkauf zur Wertmaximierung durchführt. Während das Unternehmen unter gerichtlichem Schutz steht, wird es weiterhin Personal bezahlen und weiterhin Fahrzeuge verkaufen und warten. Diese Umstrukturierung erstreckt sich nicht auf die Fisker-Gesellschaften außerhalb Österreichs. Das Unternehmen prüft weiterhin aktiv alle Optionen, um den Wert seines globalen Geschäfts zu steigern.
Im vergangenen Jahr produzierte Magna Steyr in Graz, Österreich, rund 10.000 Fisker Ocean-Fahrzeuge. Der ursprüngliche Plan, jährlich 20.000 bis 23.000 Einheiten zu bauen, wurde nie verwirklicht. Eigentümer Magna International gab bekannt, dass die Pause in der Partnerschaft mit Fisker dazu geführt habe, dass Umsatz und Gewinn hinter den Prognosen zurückgeblieben seien. CEO Swamy Kotagiri sagte, das Unternehmen erwarte nun keine weitere Ozeanproduktion, was zu einem Jahresverlust von 341 Millionen Euro führen werde.
