Pochi giorni prima, Magna Steyr, il partner produttivo responsabile della produzione dell’Ocean EV, aveva dichiarato di aver cessato la costruzione per la casa automobilistica in difficoltà finanziaria. Ora, la filiale austriaca di Fisker, che ha supervisionato l’accordo di produzione a contratto con Magna Steyr in Austria, ha formalmente richiesto la riorganizzazione e la tutela legale dai suoi creditori attraverso i tribunali.
Questa azione è funzionalmente simile alla richiesta di protezione dal fallimento secondo il Capitolo 11 negli Stati Uniti. Un procedimento legale simile potrebbe verificarsi anche per le attività statunitensi di Fisker nel prossimo futuro, poiché la società ha avvertito a fine aprile che prevede l’insolvenza entro 30 giorni a meno che non si verifichi un’improbabile inversione di tendenza, in particolare, garantendo la riduzione del debito da parte degli istituti di credito o garantendo con successo finanziamenti aggiuntivi.
Un simile salvataggio appare improbabile, dato che i potenziali investitori sono sempre più riluttanti a investire capitali in un’impresa ampiamente considerata come una nave che affonda.
In risposta agli sviluppi in Austria, Fisker ha rilasciato la seguente dichiarazione:
Fisker Austria ha presentato istanza di avvio di una ristrutturazione di autogestione, dandole il tempo di salvaguardare le proprie operazioni mentre persegue una transazione strategica o una vendita di asset progettata per massimizzare il valore. Mentre è sotto la protezione del tribunale, la società continuerà a pagare il personale e continuerà a vendere e riparare i veicoli. Questa ristrutturazione non si estende alle entità di Fisker al di fuori dell’Austria. L’azienda continua ad esplorare attivamente tutte le opzioni per aumentare il valore del suo business globale.
L'anno scorso, la Magna Steyr di Graz, in Austria, ha prodotto circa 10.000 veicoli Fisker Ocean. Il piano originale di costruire da 20.000 a 23.000 unità all'anno non fu mai realizzato. Il proprietario Magna International ha annunciato che la pausa nella sua partnership con Fisker aveva portato a vendite e utili inferiori alle proiezioni. Il CEO Swamy Kotagiri ha affermato che la società ora non prevede alcuna ulteriore produzione oceanica, il che si tradurrà in un successo di 341 milioni di euro per l’anno.
