불과 며칠 전, Ocean EV 생산을 담당하는 제조 파트너인 Magna Steyr는 재정적으로 어려움을 겪는 자동차 제조업체를 위해 건설을 중단했다고 선언했습니다. 이제 오스트리아 Magna Steyr와의 계약 제조 계약을 감독했던 Fisker의 오스트리아 자회사는 법원을 통해 채권자들에게 공식적으로 조직 개편과 법적 보호를 요청했습니다.
이 조치는 미국 내에서 Chapter 11 파산 보호를 추구하는 것과 기능적으로 유사합니다. 가까운 장래에 Fisker의 미국 사업장에서도 유사한 법적 소송이 발생할 수 있습니다. 회사는 4월 말에 불가능한 회생, 특히 대출 기관으로부터 부채 탕감을 확보하거나 추가 자금을 성공적으로 확보하지 않는 한 30일 이내에 파산할 것으로 예상한다고 경고했습니다.
잠재적 투자자들이 침몰하는 배로 널리 인식되는 기업에 자본 투자를 점점 꺼려하고 있다는 점을 고려할 때 그러한 구조는 거의 불가능해 보입니다.
오스트리아의 발전에 대응하여 Fisker는 다음 성명을 발표했습니다.
Fisker Austria는 가치 극대화를 위해 설계된 전략적 거래 또는 자산 매각을 추구하는 동안 운영을 보호할 시간을 제공하기 위해 자체 관리 구조 조정을 시작하기로 신청했습니다. 법원의 보호를 받는 동안 회사는 직원에게 계속 급여를 지급하고 차량 판매 및 서비스를 계속할 것입니다. 이러한 구조 조정은 오스트리아 이외의 Fisker 법인에는 적용되지 않습니다. 회사는 글로벌 비즈니스의 가치를 높이기 위해 모든 옵션을 적극적으로 모색하고 있습니다.
작년에 오스트리아 Graz의 Magna Steyr는 약 10,000대의 Fisker Ocean 차량을 생산했습니다. 연간 20,000~23,000대를 생산하겠다는 원래 계획은 실현되지 않았습니다. 소유자 Magna International은 Fisker와의 파트너십 중단으로 인해 매출 및 수익이 예상에 미치지 못했다고 발표했습니다. CEO인 Swamy Kotagiri는 이제 회사가 더 이상 해양 생산을 기대하지 않으며 이로 인해 올해 3억 4,100만 유로의 히트를 기록할 것이라고 말했습니다.
