先週末、ドイツ政府は、フランス政府とは異なり、電気自動車奨励制度をほとんど予告なく終了することを選択した。この決定は12月16日に発表され、停止はその翌日の12月17日に発効し、それ以降は新たな補助金申請は受け付けられない。
将来の EV 購入者にとって幸いなことに、テスラ、フォルクスワーゲン、メルセデスベンツ、ステランティスなどのメーカーは、それぞれ費用を自ら負担することを選択しています。同社はすでに2,250ユーロのメーカー負担金を提供していたが、今回は電気自動車をより魅力的なものにするために、旧州の負担分（追加で最大4,500ユーロ）も負担することになった。
テスラ自身の声明 (上に表示) は、同社が 12 月 18 日から注文され 12 月 31 日までに納入された車両に対するインセンティブの適用を開始したことを確認しています。同社は翌年納車予定の車に関する詳細を明らかにしておらず、補助金プログラムが1月1日に終了する可能性が高いことを示唆している。
一方、メルセデス・ベンツは、12月31日までの注文に対してメーカー負担金2,250ユーロを支払い続けることを示すプレス発表を発表した。
これに加えて、12月18日から12月31日までの納入と登録については、政府の負担分も負担することになる。 2024年納入の注文、および2024年1月1日以降に行われた注文については、同社は「当初2024年に予定されていた補助金に基づいて」メーカー負担分のみを支払う。
一方、VWはロイターに対し、12月15日までに注文され今年納車・登録された車については、補助金の全額（メーカー負担分と政府負担分で最大6750ユーロ）を自ら支払うと述べた。
1月1日から3月31日までに登録されたVWのEVには4,500ユーロが支給されるが、これは政府が完全に廃止する前に2024年に予定されていた補助金の削減額と一致する。
ステランティスはまた、12月31日まですべてのブランドに対する補助金を全額負担し、2月29日までに車両を登録した顧客には減額補助金を提供する。
国家補助金の打ち切りが間もなくドイツのEV販売にどのような影響を与えるのか、私たちは注意深く観察することになるだろう。前回の拡大は主にこれらのインセンティブによって促進されたのか、それとも自然な市場需要から生じたものだったのか?答えが分かり次第、またご報告させていただきます。
