私たちは以前ここでライトイヤーについて話しましたが、その最初の量産型ソーラーEVであるライトイヤー・ゼロは予約注文の準備ができており、生産が間もなく開始されることを知っています。しかし、これは、有名なハイパーカーメーカーであるケーニグセグについて話す初めての機会です。ケーニグセグは現在、ソーラーEVメーカーへの投資を確認しています。
ケーニグセグは 1994 年に設立されたスウェーデンの会社で、最初のハイパーカーである CC8S は 2002 年に発売されました。同社は設立当初から最先端技術の開発に携わっていました。最初の量産カーボンファイバーホイールはケーニグセグ社から提供され、最初のカムレスエンジンは 2020 年ゲメラに搭載され、同社は電気モーターとバッテリー開発の最先端にいます。
ケーニグセグは、2019年に同社の株式20％をNEVSに売却した。同社は、ケーニグセグが2012年にGMからSAABの買収を撤退した後、他でもないエバーグランデ・グループによって設立された会社である。2021年にケーニグセグはNEVSの株式を買い戻し、事業の100％を所有した。
両社には類似点があり、どちらも高度な製造技術と材料を使用しており、独自の電気モーターを開発し、パワートレインの効率向上を目指しています。類似点はそこで終わります。 1 社は地球上で最も速い自動車を製造しており、もう 1 社は太陽からのエネルギーを利用して、電力網からの EV への充電をやめたいと考えています。 1 社は年間わずか数台の車を生産しますが、もう 1 社は大量生産メーカーになりたいと考えています。
両社は、結果としてパワートレインの効率化、小型化、強力化に注力している。ケーニグセグ ゲメラは、590 馬力 (440 kW) を発揮する 2 リッター カムレス ガソリン エンジンを搭載したハイブリッドで、これはすでにとんでもない数字ですが、車の総出力は 1,700 馬力 (1,268 kW) で、残りは 3 つの電気モーターから来ています。そのうちの 2 つは後輪に動力を供給するために 500 馬力と 1,000 Nm のトルクを発生し、前輪に動力を供給する 1 つは 400 馬力と 500 Nm のトルクを発揮します。
ライトイヤーはソーラーEVの高性能バージョンを計画しているのでしょうか?絶対に違います。重要なのは電気モーター自体です。これは「Quark」と呼ばれ、重さは63ポンドで、サイズはA4用紙ほどです。ライトイヤーは、車の車輪の中に電気モーターを使用していますが、これも同様に小型ですが、それほど強力ではありません。市場で最高の EV テクノロジーの一部をすでに担当している、経験豊富なエンジニアを多数結集すると、その結果は革命的なものになる可能性があります。
ライトイヤーとケーニグセグは金額は非公開で投資契約を締結し、両社の技術ポートフォリオを共有することになる。それは、ソーラーパネルが組み込まれた次のケーニグセグが登場するという意味でも、時速 400 キロのライトイヤー車が登場するわけでもありません。しかし、今後登場するライトイヤー 2 では、より小型でより効率的な電気モーターの恩恵を受けることになるでしょう。さらに高速なバッテリー充電が実現し、おそらく初の全電気式ケーニグセグも登場するでしょう。
次に、CO2 クレジットの問題もそれほど小さくありません。純粋な EV メーカーであるライトイヤーは CO2 クレジットを他の企業に販売でき、それが儲かる副業になる可能性があります。テスラは今年これまでに 10 億ドル相当の CO2 クレジットを販売しました。合意がどのようなものであれ、両社にとってうまくいくことを祈り、その結果がすぐに街頭で確認できることを願っています。
