我们之前在这里讨论过Lightyear，我们知道它的第一款量产太阳能电动汽车Lightyear Zero已准备好预订，并且即将开始生产。但这是我们第一次有机会谈论著名的超级跑车制造商科尼赛克，该公司现已确认对太阳能电动汽车制造商的投资。
Koenigsegg 是一家成立于 1994 年的瑞典公司，其第一款超级跑车 CC8S 于 2002 年推出。该公司从一开始就致力于尖端技术的开发。第一个量产碳纤维轮毂来自Koenigsegg，首款无凸轮发动机登陆2020 Gemera，该公司处于电动机和电池开发的最前沿。
科尼赛克于2019年将该公司20%的股份出售给NEVS。这是一家由恒大集团在2012年退出从通用汽车手中收购SAAB后组建的公司。2021年，科尼赛克回购了NEVS的股份，并拥有其100%的业务。
两家公司有相似之处——都使用先进的制造技术和材料，都在开发自己的电动机并寻求提高动力总成效率。这就是相似之处结束的地方。一个制造了这个星球上最快的汽车，另一个希望利用太阳的能量，这样我们就可以停止从电网为电动汽车充电。一个公司一年只生产几辆车，另一个公司希望成为大批量制造商。
两家公司致力于让动力系统变得更高效、更小、更强大。 Koenigsegg Gemera 是一款混合动力车，搭载 2 升无凸轮汽油发动机，可输出 590 马力（440 千瓦）的功率，这已经是一个荒谬的数字，但该车的总输出功率为 1,700 马力（1,268 千瓦），其余部分来自 3 个电动机。其中两台可输出 500 马力和 1,000 牛米的扭矩，为后轮提供动力，另一台为前轮提供 400 马力和 500 牛米的扭矩。
Lightyear 是否计划推出高性能版本的太阳能电动汽车？绝对不是。重点是电动机本身——它被称为 Quark，重 63 磅，大约有一张 A4 纸那么大。 Lightyear 在汽车车轮内使用电动机，虽然体积同样小，但动力却远不及它。当你把一群经验丰富的工程师聚集在一起时，这些工程师已经负责市场上一些最好的电动汽车技术——结果只会是革命性的。
Lightyear 和科尼赛克签署了一项投资协议，金额未公开，并将分享他们的技术组合。这并不意味着我们会看到下一代配备嵌入式太阳能电池板的科尼赛克，也不意味着我们会看到时速 400 公里的 Lightyear 汽车。但我们将看到即将推出的光年 2 受益于更小、更高效的电动机。我们将看到充电速度更快的电池，也许我们甚至会看到第一款全电动科尼赛克。
还有一个不小的二氧化碳积分问题，光年作为一家纯电动汽车制造商，可以将二氧化碳积分出售给其他公司，这可能是一项利润丰厚的副业——特斯拉今年迄今为止已出售了价值超过 10 亿美元的二氧化碳积分。无论交易是什么，我们都希望这对两家公司都有好处，并希望我们能很快看到结果。
