우리는 이전에 Lightyear에 대해 이야기한 적이 있으며, 첫 번째 생산 태양광 EV인 Lightyear Zero가 사전 주문 준비가 되어 있으며 생산이 곧 시작된다는 것을 알고 있습니다. 하지만 유명 하이퍼카 제조사인 코닉세그가 이제 태양광 EV 제조사에 대한 투자를 확정했다는 사실을 이야기할 기회는 이번이 처음입니다.
Koenigsegg는 1994년에 설립된 스웨덴 회사이며 최초의 하이퍼카인 CC8S는 2002년에 출시되었습니다. 회사는 처음부터 최첨단 기술 개발에 참여했습니다. 첫 번째 생산 탄소 섬유 휠은 2020년 Gemera에 착륙한 최초의 캠리스 엔진인 Koenigsegg에서 나왔습니다. 이 회사는 전기 모터 및 배터리 개발의 최첨단에 있습니다.
Koenigsegg는 2019년 회사 지분 20%를 NEVS에 매각했습니다. 이 회사는 Koenigsegg가 2012년 GM으로부터 SAAB 인수를 철회한 후 다름 아닌 Evergrande Group이 설립한 회사입니다. 2021년 Koenigsegg는 NEVS의 주식을 재매입하고 사업 지분 100%를 소유하게 됩니다.
두 회사 사이에는 유사점이 있습니다. 둘 다 고급 제조 기술과 재료를 사용하고, 둘 다 자체 전기 모터를 개발하고 파워트레인 효율성을 향상시키기 위해 노력하고 있습니다. 그것이 유사점이 끝나는 곳입니다. 하나는 지구상에서 가장 빠른 자동차를 만들고, 다른 하나는 태양으로부터 에너지를 활용하여 그리드에서 EV 충전을 중단할 수 있기를 원합니다. 한 사람은 1년에 몇 대의 자동차를 만들고, 다른 한 사람은 대량 생산을 원하는 제조업체입니다.
결과적으로 두 회사는 파워트레인을 더 효율적이고, 더 작고, 더 강력하게 만드는 데 주력하고 있습니다. Koenigsegg Gemera는 590마력(440kW)을 제공하는 2리터 캠리스 가솔린 엔진으로 구동되는 하이브리드입니다. 이는 이미 터무니없는 수치이지만 자동차의 총 출력은 1,700hp(1,268kW)이며 나머지는 3개의 전기 모터에서 나옵니다. 그 중 2개는 500hp와 1,000Nm의 토크를 발휘하여 뒷바퀴에 동력을 공급하고, 앞쪽에 동력을 공급하는 하나는 400hp와 500Nm의 토크를 제공합니다.
Lightyear는 태양광 EV의 고성능 버전을 계획하고 있나요? 절대 그렇지 않습니다. 요점은 전기 모터 자체입니다. Quark라고 불리며 무게는 63파운드이고 크기는 A4 종이 정도입니다. Lightyear는 자동차 바퀴 내부에 비슷하게 작지만 강력하지 않은 전기 모터를 사용합니다. 이미 시장에서 최고의 EV 기술을 책임지고 있는 숙련된 엔지니어들을 한데 모으면 그 결과는 혁명적일 수 있습니다.
Lightyear와 Koenigsegg는 미공개 금액의 투자 계약을 체결했으며 기술 포트폴리오를 공유할 예정입니다. 이는 태양광 패널이 내장된 차세대 Koenigsegg를 볼 수 있다는 의미도 아니며 시속 400km의 Lightyear 자동차를 볼 수도 없습니다. 그러나 곧 출시될 Lightyear 2는 더 작고 효율적인 전기 모터의 이점을 누릴 것입니다. 우리는 훨씬 더 빠른 배터리 충전을 보게 될 것이며 아마도 최초의 순수 전기 Koenigsegg를 보게 될 것입니다.
그런 다음 CO2 크레딧 문제는 그다지 작지 않습니다. Lightyear는 순수 EV 제조업체로서 다른 회사에 CO2 크레딧을 판매할 수 있으며 수익성이 좋은 부업이 될 수 있습니다. Tesla는 올해 지금까지 10억 달러 상당의 CO2 크레딧을 판매했습니다. 거래가 무엇이든, 두 회사 모두에게 좋은 결과가 나오길 바라며 곧 거리에서 결과를 볼 수 있기를 바랍니다.
