Мы уже говорили о Lightyear здесь, мы знаем, что его первый серийный солнечный электромобиль Lightyear Zero готов к предварительным заказам, и производство вот-вот начнется. Но это наш первый шанс поговорить о Koenigsegg — известном производителе гиперкаров, который теперь подтвердил свои инвестиции в производителя солнечных электромобилей.
Koenigsegg — шведская компания, основанная в 1994 году, а ее первый гиперкар CC8S был выпущен в 2002 году. С самого начала компания занималась разработкой передовых технологий. Первое серийное колесо из углеродного волокна было произведено компанией Koenigsegg, первый бескулачковый двигатель установлен на Gemera 2020 года. Компания находится на переднем крае разработки электродвигателей и аккумуляторов.
Koenigsegg продал 20% акций компании NEVS в 2019 году. Это компания, созданная никем иным, как Evergrande Group, после того, как Koenigsegg отказался от покупки SAAB у GM в 2012 году. В 2021 году Koenigsegg выкупил акции NEVS и владеет 100% ее бизнеса.
Между двумя компаниями есть сходство: обе используют передовые технологии производства и материалы, обе разрабатывают собственные электродвигатели и стремятся повысить эффективность трансмиссии. На этом сходство заканчивается. Один производит одни из самых быстрых автомобилей на планете, а другой хочет использовать энергию Солнца, чтобы мы могли прекратить заряжать наши электромобили от сети. Один производит всего несколько автомобилей в год, другой хочет стать крупным производителем.
В результате обе компании сосредоточены на том, чтобы сделать силовые агрегаты более эффективными, меньшими и мощными. Koenigsegg Gemera — это гибрид, оснащенный 2-литровым бескулачковым бензиновым двигателем мощностью 590 лошадиных сил (440 кВт), что уже является смехотворной цифрой, но общая мощность автомобиля составляет 1700 л.с. (1268 кВт), а остальная часть приходится на 3 электродвигателя. Два из них выдают 500 л.с. и 1000 Нм крутящего момента на задние колеса, а тот, который приводит в движение передние, — 400 л.с. и 500 Нм крутящего момента.
Планирует ли Lightyear высокопроизводительную версию своего солнечного электромобиля? Абсолютно нет. Дело в самом электродвигателе — он называется Quark, весит он 63 фунта и размером примерно с лист бумаги А4. Lightyear использует электродвигатели внутри колес автомобиля, которые такие же маленькие, но далеко не такие мощные. Когда вы объединяете группу высококвалифицированных инженеров, инженеров, которые уже отвечают за одни из лучших технологий электромобилей на рынке, результат может быть только революционным.
Lightyear и Koenigsegg подписали инвестиционное соглашение на нераскрытую сумму и поделятся своими технологическими портфелями. Это не значит, что мы увидим следующий Koenigsegg со встроенными солнечными батареями или автомобиль Lightyear со скоростью 400 км/ч. Но мы увидим, что предстоящий Lightyear 2 получит меньшие по размеру и более эффективные электродвигатели. Мы увидим еще более быструю зарядку аккумуляторов и, возможно, даже увидим первый полностью электрический Koenigsegg.
Кроме того, есть не такой уж и маленький вопрос о кредитах на выбросы CO2: Lightyear, будучи чистым производителем электромобилей, может продавать кредиты на выбросы CO2 другим компаниям, и это может быть прибыльным подработкой - в этом году Tesla продала кредиты на выбросы CO2 на сумму более 1 миллиарда долларов. Какой бы ни была сделка, будем надеяться, что она сработает для обеих компаний, и надеемся, что вскоре мы увидим результаты на улицах.
