XPeng Motors は、P5 セダンの改良版を発表しました。 2024 XPeng P5 は事前のティーザーなしで発売され、利用可能なトリムが削減され、LiDAR オプションが大幅に廃止されました。
TheP5 は、2021 年 9 月 15 日に市場に投入されたとき、LiDAR テクノロジーを搭載した世界初の量産車として最初に話題になりました。このテクノロジーは、運転支援システムの障害物検出を強化することで知られ、中国ではハイエンドモデルの標準機能となっています。しかし、XPengの最新の動きでは、P5はかつて称賛されたこのコンポーネントを取り除き、LiDARを搭載していない主力セダンであるP7とより歩調を合わせることになる。
改良された P5 は現在、XPeng P5 500 Plus と XPeng P5 500 Pro の 2 つのトリムで入手可能であり、同社の歴史の中で最も少ないオプションとなっています。これは、価格が 156,900 人民元 (18,340 ユーロ) から始まる前の 5 つのオプションとはまったく対照的です。新しいバージョンは、同じ開始価格で同様の価格体系を維持していますが、CLTC の航続距離は 500 km で、以前の 550 km から短縮されています。
新型 P5 は引き続き前輪駆動で、最高出力 155 kW、最大トルク 310 Nm を誇るフロント電気モーターを搭載しています。セダンは0-100 km/hinで7.5秒というかなりの速さで加速します。寸法的には、新型モデルは先代モデルを反映しており、全長がわずかに52mm増加し、全長4,860mm、全幅1,840mm、全高1,520mm、ホイールベースは2,768mmとなっている。
Pro バージョンのハイライトの 1 つは、高速道路 NGP (ナビゲーション ガイド付きパイロット) 機能をサポートする、NVIDIA の Xavier スマート ドライビング チップの統合です。この追加は、LiDAR をオプトアウトしているにもかかわらず、高度な運転支援を提供するという XPeng の取り組みを示しています。
販売データを見ると、P5 については賛否両論があることが明らかになりました。 2022年6月には同モデルの月間納入台数が5,598台と最高となったが、その数は概ね月間2,000台未満にとどまり、3月には2,241台と若干増加した。
この改良は、わずか 1 週間前に発売された XPeng のフラッグシップ SUV、G9 のさらなるフェイスリフトに続いて行われます。 2024 G9 はすぐに注目を集め、発売から 72 時間以内に 8,000 件以上の確定注文があり、9 月 21 日に納入が始まりました。
P5のオプションを合理化し、LiDARを廃止するというXPengの決定は、特に中国の自動車市場でこの技術が普及しつつあることを考えると、眉をひそめるものである。しかし、先進的な駆動チップの統合やモデルの急速なモデルチェンジによって証明されるように、同社がイノベーションを躊躇していないことは明らかです。
EV メーカーが優位性を求めて容赦ない競争を繰り広げる中、XPeng の最近の取り組みは、同社の柔軟な戦略的アプローチを浮き彫りにしています。この戦略が同社を前進させるのか、それともより大きな価値を求める買い手を離れることになるのかは依然として不透明だが、1 つの事実は明らかである。それは、電動モビリティの変化する地形の中で、XPeng は明確な軌道を築く決意をしているということである。
