XPeng Motors a dévoilé une version remaniée de sa berline P5. Le XPeng P5 2024 a été lancé sans aucun teaser préalable et connaît une réduction des versions disponibles et l'élimination notable de l'option LiDAR.
La P5 a initialement fait sensation en tant que première voiture de série au monde à être dotée de la technologie LiDAR lors de son arrivée sur le marché le 15 septembre 2021. Cette technologie, réputée pour améliorer la détection des obstacles pour les systèmes de conduite assistée, est devenue une fonctionnalité standard sur les modèles haut de gamme en Chine. Cependant, la dernière décision de XPeng voit le P5 se débarrasser de ce composant autrefois célèbre, s'alignant davantage sur sa berline phare, la P7, qui ne comportait pas de LiDAR.
Le P5 remanié est désormais disponible en seulement deux versions : le XPeng P5 500 Plus et le XPeng P5 500 Pro, ce qui représente le moins d'options dans l'histoire de l'entreprise. Cela contraste fortement avec les cinq options précédentes, avec des prix commençant à 156 900 RMB (18 340 €). Les nouvelles versions conservent une structure tarifaire similaire avec le même prix de départ mais offrent une autonomie CLTC de 500 km, en réduction par rapport aux 550 km précédents.
Le nouveau P5 reste un modèle à traction avant, équipé d'un moteur électrique avant offrant une puissance maximale de 155 kW et un couple maximal de 310 Nm. La berline accélère de 0 à 100 km/h en un temps respectable de 7,5 secondes. En termes de dimensions, le nouveau modèle reflète son prédécesseur, avec une légère augmentation de longueur de 52 mm, mesurant 4 860 mm de longueur, 1 840 mm de largeur, 1 520 mm de hauteur et un empattement de 2 768 mm.
L'un des points forts de la version Pro est l'intégration de la puce de conduite intelligente Xavier de NVIDIA, prenant en charge la fonctionnalité Highway NGP (Navigation Guided Pilot). Cet ajout montre l’engagement de XPeng à fournir une assistance à la conduite avancée, même s’il se désengage du LiDAR.
Les données de ventes révèlent un sac mitigé pour le P5. Juin 2022 a vu les livraisons mensuelles les plus élevées pour le modèle avec 5 598 unités, mais les chiffres sont généralement restés inférieurs à 2 000 unités par mois, avec une légère hausse à 2 241 unités en mars.
Cette refonte fait suite à un autre lifting de XPeng – le SUV phare, le G9, qui a été lancé une semaine auparavant. Le G9 2024 a rapidement attiré l'attention, recevant plus de 8 000 commandes fermes dans les 72 heures suivant son lancement, les livraisons commençant le 21 septembre.
La décision de XPeng de rationaliser les options du P5 et de supprimer le LiDAR fait sourciller, surtout compte tenu de la prévalence croissante de la technologie sur le marché automobile chinois. Cependant, il est clair que l’entreprise ne recule pas devant l’innovation, comme en témoigne l’intégration de puces de conduite avancées et le lifting rapide de ses modèles.
Alors que les constructeurs de véhicules électriques se livrent une course incessante à la supériorité, les récentes initiatives de XPeng mettent en évidence son approche stratégique flexible. Il reste incertain si cette tactique propulsera l’entreprise vers l’avant ou incitera les acheteurs à rechercher une plus grande valeur, mais un fait est clair : sur le terrain changeant de la mobilité électrique, XPeng est résolu à tracer une trajectoire distincte.
