XPeng Motors ha presentato una versione rinnovata della sua berlina P5. L'XPeng P5 del 2024 è stato lanciato senza alcun teaser precedente e vede una riduzione delle finiture disponibili e la notevole eliminazione dell'opzione LiDAR.
La P5 ha inizialmente fatto parlare di sé come la prima auto di serie al mondo dotata della tecnologia LiDAR quando è arrivata sul mercato il 15 settembre 2021. Questa tecnologia, rinomata per migliorare il rilevamento degli ostacoli per i sistemi di guida assistita, è diventata una caratteristica standard sui modelli di fascia alta in Cina. Tuttavia, l’ultima mossa di XPeng vede il P5 abbandonare questo componente un tempo celebrato, allineandosi maggiormente con la sua berlina di punta, la P7, che non disponeva di LiDAR.
Il P5 rinnovato è ora disponibile in soli due allestimenti: XPeng P5 500 Plus e XPeng P5 500 Pro, che segnano il minor numero di opzioni nella storia dell’azienda. Questo è in netto contrasto con le cinque opzioni precedenti, con prezzi a partire da 156.900 RMB (18.340 €). Le nuove versioni mantengono una struttura tariffaria simile con lo stesso prezzo di partenza ma offrono un'autonomia CLTC di 500 km, in riduzione rispetto ai precedenti 550 km.
La nuova P5 continua ad essere una trazione anteriore, dotata di un motore elettrico anteriore che vanta una potenza di picco di 155 kW e una coppia di picco di 310 Nm. La berlina accelera da 0 a 100 km/h in un rispettabile 7,5 secondi. Dal punto di vista dimensionale, il nuovo modello rispecchia il suo predecessore, con un leggero aumento di lunghezza di 52 mm, misurando 4.860 mm di lunghezza, 1.840 mm di larghezza, 1.520 mm di altezza e un passo di 2.768 mm.
Uno dei punti salienti della versione Pro è l'integrazione del chip di guida intelligente Xavier di NVIDIA, che supporta la funzionalità NGP (Navigation Guided Pilot) autostradale. Questa aggiunta dimostra l’impegno di XPeng nel fornire assistenza alla guida avanzata, anche se rinuncia a LiDAR.
I dati di vendita rivelano un miscuglio per il P5. Giugno 2022 ha visto le consegne mensili più alte per il modello con 5.598 unità, ma i numeri sono generalmente rimasti al di sotto delle 2.000 unità al mese, con un leggero aumento a 2.241 unità a marzo.
Questo rinnovamento arriva subito dopo un altro restyling di XPeng: il SUV di punta, il G9, lanciato solo una settimana prima. Il G9 del 2024 ha rapidamente attirato l’attenzione, ricevendo più di 8.000 ordini fermi entro 72 ore dal suo lancio, con consegne a partire dal 21 settembre.
La decisione di XPeng di semplificare le opzioni del P5 e rimuovere LiDAR solleva perplessità, soprattutto considerando la crescente prevalenza della tecnologia nel mercato automobilistico cinese. Tuttavia, è chiaro che l’azienda non si tira indietro davanti all’innovazione, come dimostrano l’integrazione di chip di guida avanzati e il rapido restyling dei suoi modelli.
Mentre i produttori di veicoli elettrici competono in una corsa incessante per la superiorità, le recenti iniziative di XPeng evidenziano il suo approccio strategico flessibile. Resta incerto se questa tattica spingerà l’azienda in avanti o lascerà gli acquirenti alla ricerca di maggior valore, ma un fatto è chiaro: all’interno del terreno mutevole della mobilità elettrica, XPeng è determinata a tracciare una traiettoria distinta.
