Firma XPeng Motors zaprezentowała ulepszoną wersję sedana P5. XPeng P5 2024 został wprowadzony na rynek bez żadnych wcześniejszych zwiastunów i charakteryzuje się ograniczeniem dostępnych wersji wyposażenia oraz zauważalną eliminacją opcji LiDAR.
Model P5 początkowo zyskał popularność jako pierwszy na świecie samochód produkcyjny wyposażony w technologię LiDAR, kiedy trafił na rynek 15 września 2021 r. Technologia ta, znana z usprawnienia wykrywania przeszkód w systemach wspomagania jazdy, stała się standardowym wyposażeniem modeli z najwyższej półki w Chinach. Jednak najnowszy ruch XPeng powoduje, że P5 porzuca ten niegdyś sławny komponent, dopasowując się bardziej do swojego flagowego sedana, P7, który nie był wyposażony w LiDAR.
Zmodernizowany P5 jest teraz dostępny tylko w dwóch wersjach wyposażenia – XPeng P5 500 Plus i XPeng P5 500 Pro, co oznacza najmniejszą liczbę opcji w historii firmy. Stanowi to wyraźny kontrast w porównaniu z poprzednimi pięcioma opcjami, których ceny zaczynają się od 156 900 RMB (18 340 EUR). Nowe wersje zachowują podobną strukturę cenową przy tej samej cenie początkowej, ale oferują zasięg CLTC wynoszący 500 km, czyli mniej w porównaniu z poprzednimi 550 km.
Nowy P5 w dalszym ciągu jest wyposażony w napęd na przednie koła i przedni silnik elektryczny o mocy maksymalnej 155 kW i maksymalnym momencie obrotowym 310 Nm. Sedan przyspiesza od 0 do 100 km/h w przyzwoite 7,5 sekundy. Pod względem wymiarów nowy model nawiązuje do swojego poprzednika, z niewielkim wzrostem długości o 52 mm, mierząc 4860 mm długości, 1840 mm szerokości, 1520 mm wysokości i rozstawu osi 2768 mm.
Jedną z najważniejszych cech wersji Pro jest integracja inteligentnego układu napędowego Xavier firmy NVIDIA, obsługującego funkcjonalność autostradowego NGP (Navigation Guided Pilot). Dodatek ten pokazuje zaangażowanie XPeng w dostarczanie zaawansowanych systemów wspomagania prowadzenia pojazdu, nawet jeśli rezygnuje się z LiDAR.
Dane sprzedażowe ujawniają mieszane uczucia w przypadku P5. W czerwcu 2022 r. najwyższe miesięczne dostawy tego modelu wyniosły 5598 sztuk, ale ogólnie liczba ta utrzymywała się poniżej 2000 sztuk miesięcznie, z niewielkim wzrostem do 2241 sztuk w marcu.
Ta modernizacja następuje po kolejnym liftingu XPeng – flagowym SUV-ie G9, który został wprowadzony na rynek zaledwie tydzień wcześniej. G9 2024 szybko wzbudził zainteresowanie, otrzymując ponad 8000 wiążących zamówień w ciągu 72 godzin od premiery, a dostawy rozpoczęły się 21 września.
Decyzja XPeng o usprawnieniu opcji P5 i usunięciu LiDAR budzi zdziwienie, zwłaszcza biorąc pod uwagę rosnące rozpowszechnienie tej technologii na chińskim rynku motoryzacyjnym. Widać jednak, że firma nie stroni od innowacji, o czym świadczy integracja zaawansowanych układów napędowych i szybkie liftingi swoich modeli.
Ponieważ producenci pojazdów elektrycznych rywalizują w nieustannym wyścigu o przewagę, ostatnie inicjatywy XPeng podkreślają jego elastyczne podejście strategiczne. Nie ma pewności, czy taka taktyka zapewni firmie przewagę, czy też sprawi, że kupujący będą szukać większej wartości, jednak jeden fakt jest jasny: w zmieniającym się obszarze mobilności elektrycznej XPeng jest zdeterminowany wytyczyć wyraźną trajektorię.
