XPeng Motors revelou uma versão renovada de seu sedã P5. O 2024 XPeng P5 foi lançado sem nenhum teaser anterior e apresenta uma redução nos acabamentos disponíveis e a notável eliminação da opção LiDAR.
O P5 inicialmente fez sucesso como o primeiro carro de produção do mundo a apresentar a tecnologia LiDAR quando chegou ao mercado em 15 de setembro de 2021. Esta tecnologia, conhecida por melhorar a detecção de obstáculos para sistemas de direção assistida, tornou-se um recurso padrão em modelos de última geração na China. No entanto, o movimento mais recente do XPeng faz com que o P5 se desfaça desse componente outrora celebrado, alinhando-se mais com seu sedã carro-chefe, o P7, que não apresentava LiDAR.
O P5 renovado agora está disponível em apenas dois acabamentos – o XPeng P5 500 Plus e o XPeng P5 500 Pro, marcando o menor número de opções na história da empresa. Isto contrasta fortemente com as cinco opções anteriores, com preços a partir de 156.900 RMB (18.340 €). As novas versões mantêm uma estrutura de preços semelhante com o mesmo preço inicial, mas oferecem uma autonomia CLTC de 500 km, uma redução em relação aos 550 km anteriores.
O novo P5 continua a ter tração dianteira, equipado com um motor elétrico dianteiro com potência máxima de 155 kW e torque máximo de 310 Nm. O sedã acelera de 0 a 100 km/hin em respeitáveis 7,5 segundos. Em termos de dimensões, o novo modelo espelha o seu antecessor, com um ligeiro aumento no comprimento em 52 mm, medindo 4.860 mm de comprimento, 1.840 mm de largura, 1.520 mm de altura e uma distância entre eixos de 2.768 mm.
Um dos destaques da versão Pro é a integração do chip de direção inteligente Xavier da NVIDIA, com suporte à funcionalidade NGP (Navigation Guided Pilot) rodoviária. Esta adição demonstra o compromisso da XPeng em fornecer assistência avançada à direção, mesmo quando ela desativa o LiDAR.
Os dados de vendas revelam uma situação mista para o P5. Junho de 2022 viu as maiores entregas mensais do modelo, com 5.598 unidades, mas os números geralmente permaneceram abaixo de 2.000 unidades por mês, com um ligeiro aumento para 2.241 unidades em março.
Esta reformulação vem logo após outra reforma do XPeng – o principal SUV, o G9, que foi lançado apenas uma semana antes. O 2024 G9 rapidamente chamou a atenção, recebendo mais de 8.000 pedidos firmes 72 horas após seu lançamento, com entregas começando em 21 de setembro.
A decisão da XPeng de simplificar as opções do P5 e remover o LiDAR levanta suspeitas, especialmente considerando a crescente prevalência da tecnologia no mercado automotivo chinês. No entanto, é claro que a empresa não se esquiva da inovação, como evidenciado pela integração de chips de condução avançados e pela rápida renovação dos seus modelos.
À medida que os fabricantes de veículos elétricos competem numa corrida incansável pela superioridade, as iniciativas recentes da XPeng destacam a sua abordagem estratégica flexível. Ainda não se sabe se esta táctica irá impulsionar a empresa ou deixar os compradores à procura de maior valor, mas um facto permanece claro: no terreno mutável da mobilidade eléctrica, a XPeng está decidida a forjar uma trajectória distinta.
