XPeng Motors presentó una versión renovada de su sedán P5. El XPeng P5 2024 se lanzó sin avances previos y ve una reducción en los modelos disponibles y la notable eliminación de la opción LiDAR.
Inicialmente, el P5 causó sensación como el primer automóvil de producción del mundo que presentaba tecnología LiDAR cuando llegó al mercado el 15 de septiembre de 2021. Esta tecnología, reconocida por mejorar la detección de obstáculos para los sistemas de conducción asistida, se ha convertido en una característica estándar en los modelos de alta gama en China. Sin embargo, el último movimiento de XPeng hace que el P5 se deshaga de este componente alguna vez famoso, alineándose más con su sedán insignia, el P7, que no contaba con LiDAR.
El P5 renovado ahora está disponible en solo dos versiones: XPeng P5 500 Plus y XPeng P5 500 Pro, lo que representa la menor cantidad de opciones en la historia de la compañía. Esto supone un marcado contraste con las cinco opciones anteriores, con precios a partir de 156.900 RMB (18.340 €). Las nuevas versiones mantienen una estructura de precios similar con el mismo precio inicial pero ofrecen una autonomía CLTC de 500 km, una reducción respecto a los 550 km anteriores.
El nuevo P5 sigue siendo un modelo de tracción delantera, equipado con un motor eléctrico delantero que ofrece una potencia máxima de 155 kW y un par máximo de 310 Nm. La berlina acelera de 0 a 100 km/h en unos respetables 7,5 segundos. En cuanto a las dimensiones, el nuevo modelo refleja a su predecesor, con un ligero aumento de longitud de 52 mm, con unas medidas de 4.860 mm de largo, 1.840 mm de ancho, 1.520 mm de alto y una distancia entre ejes de 2.768 mm.
Uno de los aspectos más destacados de la versión Pro es la integración del chip de conducción inteligente Xavier de NVIDIA, que admite la funcionalidad NGP (piloto guiado de navegación) en carretera. Esta incorporación muestra el compromiso de XPeng de brindar asistencia a la conducción avanzada, incluso cuando opta por no participar en LiDAR.
Los datos de ventas revelan una situación heterogénea para el P5. En junio de 2022 se registraron las entregas mensuales más altas para el modelo con 5.598 unidades, pero las cifras en general se han mantenido por debajo de las 2.000 unidades por mes, con un ligero repunte a 2.241 unidades en marzo.
Esta renovación llega inmediatamente después de otro lavado de cara de XPeng: el SUV insignia, el G9, que se lanzó apenas una semana antes. El G9 2024 rápidamente llamó la atención, recibió más de 8000 pedidos en firme dentro de las 72 horas posteriores a su lanzamiento y las entregas comenzaron el 21 de septiembre.
La decisión de XPeng de optimizar las opciones del P5 y eliminar LiDAR llama la atención, especialmente considerando la creciente prevalencia de la tecnología en el mercado automotriz chino. Sin embargo, está claro que la empresa no rehuye la innovación, como lo demuestra la integración de chips de conducción avanzados y los rápidos lavados de cara de sus modelos.
Mientras los fabricantes de vehículos eléctricos compiten en una carrera implacable por la superioridad, las recientes iniciativas de XPeng resaltan su enfoque estratégico flexible. Sigue siendo incierto si esta táctica impulsará a la empresa hacia adelante o dejará a los compradores buscando mayor valor, pero un hecho está claro: dentro del terreno cambiante de la movilidad eléctrica, XPeng está decidido a forjar una trayectoria distinta.
