模倣は心からのお世辞であるとよく言われます。中国のテクノロジー大手シャオミにとって、そのお世辞には、レンチやドライバーが必要であり、競合他社の基本を深く掘り下げる必要がある。同社の最高経営責任者雷軍氏は、業界の多くの人が疑っていたことを裏付けた。シャオミは新しい電気SUV「YU7」を製造するために、最大のライバルであるテスラ・モデルYを3台購入し、計画的に解体することから始めた。
北京国家会議センターで大勢の聴衆を前に、雷氏は驚くほど率直に同社の戦略を説明した。 「今年の初めに3台のモデルYを購入し、部品を1つずつ分解し、すべてのコンポーネントを一度に1つずつ研究しました」と彼は説明しました。
これは、シャーシの構造からソフトウェアの統合に至るまで、テスラの設計者とエンジニアが行ったあらゆる決定を理解するように設計された、綿密なエンジニアリング演習でした。目標は、Xiaomi の ownYU7 の設計を最終決定する前に、多くの人が電動 SUV の業界標準と考えているものに対してベンチマークを行うことでした。
解体を認めたこと以上に驚いたのは、CEOの口調だ。経営陣がライバルを軽視したり批判したりすることが多いこの業界で、雷軍氏はイーロン・マスク氏の創造物を驚くほど褒め称えた。後ろの大きなスクリーンにYU7とモデルYを並べて比較しながら、レイ氏は群衆にテスラが本当に印象的な車を作ったと語った。
同氏は「モデルYを批判しているわけではない。モデルYは非常に優れた車だ」とし、「YU7を選ばないならモデルYを検討してもいい」と付け加えた。直接の競合他社に対するこの種の賞賛は、自動車業界ではめったに見られません。
この手法はベンチマーク分析または分解分析として知られており、Xiaomi に特有のものではありません。自動車メーカーやエレクトロニクス企業は、自社の成功をリバースエンジニアリングするために常に競合他社の製品を購入します。これは、材料の選択、製造技術、外からは見えないコスト削減策を理解するための標準的な作業手順です。
最新の iPhone を分析するスマートフォン メーカーから、ライバルの新しいトランスミッションを分析する伝統的な自動車会社に至るまで、この実践は研究開発の中核を成しています。実際、XiaomiSU7sedan は少し前にイタリアのフェラーリ本社近くで発見され、伝説的なスポーツカー ブランドでさえも新しい中国の EV をベンチマークしているのではないかという憶測が高まっています。
Xiaomi の実地研究は大きな成果をあげているようだ。同社はすでに家庭用電化製品で中国ではよく知られているが、EV業界に爆発的に参入した。 YU7 が 6 月に発売されると、最初の 24 時間以内に 240,000 件以上の予約注文を獲得しました。
Xiaomi の新しい電気自動車に対する驚異的な需要により、同社は十分な速度で電気自動車を製造できないという皮肉な問題を引き起こしています。 YU7 を予約注文した一部の顧客は、納期が 1 年以上かかる可能性があると言われています。
この膨大な受注残により、Lei Jun は競合他社を積極的に推薦するという奇妙な立場に置かれています。 CEOはソーシャルメディアへの投稿や公のイベントで、待ちたくない熱心な購入者に代替品を検討するよう奨励してきた。彼の提案する EV のリストには、XPeng や Li Auto のモデル、そしてもちろん、チームが有利なスタートを切るために慎重に解体したまさにその車である Tesla Model Y が含まれています。
