人们常说，模仿是最真诚的奉承。对于中国科技巨头小米来说，这种奉承需要扳手、螺丝刀以及深入了解竞争对手的具体细节。该公司首席执行官雷军证实了许多业内人士的怀疑：为了打造新款 YU7 电动 SUV，小米首先购买了三款最大的竞争对手特斯拉 Model Y，然后系统地将它们拆解。
在北京国家会议中心向众多听众发表讲话时，雷军以令人惊讶的开放性阐述了公司的战略。 “今年年初，我们购买了 3 辆 Model Y，将零部件逐一拆解，逐一研究每一个部件，”他解释道。
这是一项细致的工程实践，旨在了解特斯拉设计师和工程师所做的每一个决定，从底盘构造到软件集成。其目标是在最终确定小米自己的 YU7 的设计之前，以许多人认为的电动 SUV 行业标准为基准。
比承认拆解更令人惊讶的是首席执行官的语气。在一个高管经常忽视或批评竞争对手的行业，雷军对埃隆·马斯克的创造非常赞赏。通过身后大屏幕上显示的 YU7 和 Model Y 的并排比较，雷军告诉观众，特斯拉打造了一款真正令人印象深刻的汽车。
“我不是在批评 Model Y。Model Y 是一款非常非常出色的汽车，”他说道，并补充道，“如果你不选择 YU7，你可以考虑 Model Y。”这种对直接竞争对手的公开赞扬在汽车界是罕见的。
这种做法被称为基准测试或拆解分析，并不是小米独有的。汽车制造商和电子公司一直在购买竞争对手的产品，以对他们的成功进行逆向工程。这是一个标准操作程序，用于了解从外部看不到的材料选择、制造技术和成本节约措施。
从智能手机制造商剖析最新款 iPhone，到传统汽车公司分析竞争对手的新变速箱，这种做法是研发的核心部分。事实上，不久前在意大利法拉利总部附近发现了一辆小米SU7轿车，这引发了人们的猜测，甚至这个传奇跑车品牌也可能对标中国新款电动汽车。
小米的实践研究似乎取得了巨大的回报。该公司因生产消费电子产品而在中国家喻户晓，现在又进军电动汽车领域。 YU7于6月份推出时，在最初的24小时内就获得了超过24万份预订。
对小米新型电动汽车的巨大需求给该公司带来了一个讽刺性的问题：它的生产速度不够快。一些预订了 YU7 的客户被告知，他们可能要等待一年多的时间才能收到货。
如此大量的积压让雷军处于积极推荐竞争对手的特殊地位。在社交媒体和公共活动上的帖子中，首席执行官鼓励那些不想等待考虑替代方案的热切买家。他建议的电动汽车清单包括小鹏汽车和理想汽车的车型，当然还有特斯拉 Model Y——他的团队精心拆解了这辆车，以抢占先机。
