Często mówi się, że naśladownictwo jest najszczerszą formą pochlebstwa. W przypadku chińskiego giganta technologicznego Xiaomi pochlebstwa te obejmują klucze, śrubokręty i głębokie zanurzenie się w nakrętkach i śrubach konkurencji. Dyrektor naczelny firmy, Lei Jun, potwierdził to, co podejrzewało wielu przedstawicieli branży: budowę nowego elektrycznego SUV-a YU7 Xiaomi zaczęło od zakupu trzech swoich największych rywali, Tesli Model Y, i systematycznego ich rozkładania na części.
Przemawiając do dużej publiczności w Narodowym Centrum Kongresowym w Pekinie, Lei przedstawił strategię firmy z zaskakującą otwartością. „Kupiliśmy 3 Modele Y na początku tego roku, demontując części jedna po drugiej i badając każdy element po kolei” – wyjaśnił.
Było to skrupulatne ćwiczenie inżynierskie, którego celem było zrozumienie każdej decyzji podjętej przez projektantów i inżynierów Tesli, od konstrukcji podwozia po integrację oprogramowania. Celem było porównanie z tym, co wielu uważa za standard branżowy dla elektrycznych SUV-ów, przed sfinalizowaniem projektu własnego YU7 Xiaomi.
Bardziej zaskakujący niż przyznanie się do rozbiórki był ton dyrektora generalnego. W branży, w której kadra kierownicza często odrzuca lub krytykuje swoich rywali, Lei Jun w niezwykły sposób pochwalił twórczość Elona Muska. Porównując YU7 i Model Y, wyświetlonym na dużym ekranie za nim, Lei powiedział publiczności, że Tesla zbudował naprawdę imponujący pojazd.
„Nie krytykuję Modelu Y. Model Y to bardzo, bardzo wyjątkowy samochód” – stwierdził, dodając: „Jeśli nie wybierzesz YU7, możesz rozważyć Model Y”. Tego rodzaju publiczne pochwały dla bezpośredniego konkurenta to rzadki widok w świecie motoryzacji.
Praktyka ta znana jest jako analiza porównawcza lub analiza rozbiórki i nie jest wyjątkowa w przypadku Xiaomi. Producenci samochodów i firmy elektroniczne cały czas kupują produkty konkurencji, aby odwrócić ich sukcesy. Jest to standardowa procedura operacyjna pozwalająca zrozumieć dobór materiałów, techniki produkcji i środki oszczędnościowe, które nie są widoczne z zewnątrz.
Od producentów smartfonów analizujących najnowszego iPhone'a po tradycyjnych producentów samochodów analizujących nową skrzynię biegów konkurencji – praktyka ta stanowi kluczowy element badań i rozwoju. W rzeczywistości XiaomiSU7sedan został niedawno zauważony w pobliżu siedziby Ferrari we Włoszech, co podsyciło spekulacje, że nawet legendarna marka samochodów sportowych może porównywać nowy chiński pojazd elektryczny.
Wydaje się, że praktyczne badania Xiaomi przynoszą ogromne korzyści. Firma, znana już w Chinach ze swojej elektroniki użytkowej, eksplodowała na scenie pojazdów elektrycznych. Kiedy YU7 pojawił się na rynku w czerwcu, w ciągu pierwszych 24 godzin otrzymał ponad 240 000 zamówień w przedsprzedaży.
Niesamowity popyt na nowe samochody elektryczne Xiaomi stworzył dla firmy ironiczny problem: nie jest w stanie ich wyprodukować wystarczająco szybko. Niektórym klientom, którzy złożyli zamówienia w przedsprzedaży na YU7, powiedziano, że na dostawę mogą czekać ponad rok.
Te ogromne zaległości postawiły Lei Juna w szczególnej sytuacji, w której aktywnie poleca swoją konkurencję. W postach w mediach społecznościowych i podczas wydarzeń publicznych dyrektor generalny zachęcał chętnych nabywców, którzy nie chcą czekać z rozważeniem alternatyw. Na jego liście sugerowanych pojazdów elektrycznych znajdują się modele XPeng i Li Auto oraz oczywiście Tesla Model Y — ten sam samochód, który jego zespół tak starannie rozebrał, aby uzyskać przewagę.
