Водители электромобилей любят избегать традиционных заправок, но тем, кто заряжается дома, по-прежнему приходится вручную подключать свои автомобили почти каждую ночь. На самом деле это не является препятствием для сделки, но гигант потребительских технологий Xiaomi хочет устранить это последнее физическое усилие. Компания продемонстрировала новый роботизированный манипулятор для домашней зарядки, который автоматизирует весь процесс. Это устройство обеспечивает как подключение, так и отключение электромобилей без какого-либо вмешательства человека. Xiaomi заявляет, что готова выпустить этот автоматизированный аксессуар на розничный рынок в четвертом квартале 2026 года, ориентируясь на жилые гаражи, где большинство владельцев электромобилей подзаряжаются.
Xiaomi выполняет старое обещание, которое автомобильная промышленность в целом не выполнила. Более десяти лет назад глава Tesla Илон Маск пообещал аналогичное решение для электромобилей, описав металлическое зарядное устройство, которое автоматически выдвигается из стены. Tesla даже представила рабочий прототип в 2015 году, но проект незаметно исчез на корпоративном кладбище. Вместо этого Tesla переключила свое внимание на беспроводную индуктивную зарядку для таких моделей, как роботакси Cybercab. Xiaomi решила придерживаться концепции физического разъема и подготовить его к производству.
Физический дизайн роботизированного манипулятора Xiaomi идеально подходит для ограниченных жилых помещений. Ширина корпуса составляет ровно 152 мм, что позволяет легко разместить его рядом с транспортными средствами в небольших домашних гаражах. Система использует передовое распознавание искусственного интеллекта, чтобы направить зарядный пистолет с точностью до миллиметра в порт автомобиля. Он также напрямую взаимодействует с автомобилем, автоматически открывая и закрывая крышки зарядных портов с электроприводом. Владельцы могут контролировать систему и управлять ею удаленно через свои смартфоны, поскольку рука полностью интегрируется в существующую экосистему умного дома и автомобиля бренда.
Автоматизированные механические руки решают серьезную техническую проблему, которая в настоящее время мешает альтернативам беспроводной зарядке. Беспроводные панели устраняют необходимость в физическом шнуре, но страдают от более низкой энергоэффективности. Стандартные беспроводные индуктивные системы работают с КПД от 88 до 93 процентов при идеальном выравнивании. Системы прямого физического подключения работают с эффективностью примерно 95 процентов, поскольку они устраняют воздушный зазор между подушкой и автомобилем. Вдобавок ко всему, беспроводная зарядка в соответствии с общим стандартом SAE J2954 обычно достигает максимальной мощности 11 кВт, тогда как физические розетки могут работать с гораздо более высокими скоростями.
Для владельцев современных электромобилей эти небольшие проценты со временем принесут финансовую разницу. Ненужная энергия превращается в тепло и увеличивает счета за электроэнергию с годами ежедневного использования. Механическая система сохраняет полную эффективность прямого соединения, предлагая при этом такое же удобство, как и беспроводная система. Кроме того, владельцам не нужно устанавливать тяжелое или дорогое оборудование внутри своих электромобилей, чтобы оно работало. Роботизированная рука прекрасно работает с любым стандартным зарядным портом, уже встроенным в автомобиль.
Xiaomi не подтвердила окончательную цену на новый аксессуар, который присоединится к текущей линейке настенных зарядных устройств мощностью 7 кВт и 11 кВт. Цена будет решать, примут ли домашние потребители эту технологию. Компания сталкивается с растущей конкуренцией в секторе автоматизированной зарядки, особенно на китайском рынке. Другие автопроизводители спешат разработать аналогичные системы громкой связи для своих собственных электромобилей премиум-класса — компания Li Auto объявила о продолжающихся испытаниях собственного автоматического зарядного робота во время запуска электрического внедорожника Li Auto i8.
Аналогичным образом, альянс Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA от Huawei) представил автоматизированную систему зарядки для Aito M8. Эта установка позволяет водителям использовать функцию парковки вне транспортного средства, чтобы отправить автомобиль в отсек, где роботизированная рука открывает порт и автоматически вставляет вилку. Помимо автомобильных брендов, в гонку вступают независимые инфраструктурные компании. Star Charge представила собственную полностью автоматическую роботизированную систему под названием Armstrong — она обеспечивает точность до миллиметра, подключается менее чем за 40 секунд, поддерживает сверхбыструю зарядку с жидкостным охлаждением и использует запатентованное переходное кольцо, соответствующее различным мировым стандартам вилок.
Китайские производители уделяют большое внимание решениям для жилых помещений, а мировые автопроизводители изучают возможность публичного применения этой технологии. Hyundai тестирует собственных автоматических зарядных роботов в международном аэропорту Инчхон, чтобы помочь путешественникам. Другие компании тестируют роботов, монтируемых на потолочных рельсах, которые скользят по коммерческим гаражам и обслуживают несколько транспортных средств. Поскольку примерно 80 процентов зарядки электромобилей происходит дома, компактный кронштейн Xiaomi, готовый к использованию в гараже, может дать компании значительное преимущество, если розничная цена будет разумной.
