كثيرا ما يقال أن التقليد هو أصدق أشكال الإطراء. بالنسبة لشركة التكنولوجيا الصينية العملاقة Xiaomi، فإن هذا الإطراء يتضمن الشدات والمفكات والغوص العميق في صواميل ومسامير المنافسة. أكد الرئيس التنفيذي للشركة، لي جون، ما يشتبه فيه الكثيرون في الصناعة: لبناء سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات YU7 الكهربائية الجديدة، بدأت شركة Xiaomi بشراء ثلاثة من أكبر منافسيها، طراز Tesla Y، وتفكيكهم بشكل منهجي.
وفي حديثه أمام جمهور كبير في مركز بكين الوطني للمؤتمرات، عرض لي استراتيجية الشركة بانفتاح مدهش. وأوضح: "اشترينا 3 موديلات Y في بداية هذا العام، وقمنا بتفكيك الأجزاء واحدة تلو الأخرى، ودرسنا كل مكون، واحدًا تلو الآخر".
لقد كان هذا تمرينًا هندسيًا دقيقًا مصممًا لفهم كل قرار اتخذه مصممو ومهندسو شركة Tesla، بدءًا من بناء الهيكل وحتى تكامل البرامج. كان الهدف هو قياس ما يعتبره الكثيرون معيار الصناعة لسيارات الدفع الرباعي الكهربائية قبل الانتهاء من تصميم YU7 الخاص بشركة Xiaomi.
الأمر الأكثر إثارة للدهشة من الاعتراف بالتدمير هو نبرة الرئيس التنفيذي. في صناعة حيث غالبًا ما يرفض المسؤولون التنفيذيون منافسيهم أو ينتقدونهم، كان لي جون مديحًا بشكل ملحوظ لابتكار إيلون ماسك. ومن خلال مقارنة جنبًا إلى جنب بين YU7 والطراز Y المعروضين على شاشة كبيرة خلفه، أخبر لي الجمهور أن تيسلا قامت ببناء سيارة مثيرة للإعجاب حقًا.
وقال: "أنا لا أنتقد الطراز Y. فالطراز Y هو سيارة رائعة للغاية"، مضيفًا، "إذا لم تختر YU7، فيمكنك التفكير في الطراز Y." يعد هذا النوع من الثناء العلني لمنافس مباشر مشهدًا نادرًا في عالم السيارات.
تُعرف هذه الممارسة باسم تحليل الأداء أو التحليل، وهي ليست فريدة من نوعها بالنسبة لشركة Xiaomi. تشتري شركات صناعة السيارات وشركات الإلكترونيات منتجات المنافسين طوال الوقت لإجراء هندسة عكسية لنجاحاتهم. إنه إجراء تشغيل قياسي لفهم اختيارات المواد وتقنيات التصنيع وإجراءات توفير التكاليف غير المرئية من الخارج.
من صانعي الهواتف الذكية الذين يقومون بتشريح أحدث أجهزة iPhone إلى شركات السيارات التقليدية التي تحلل ناقل الحركة الجديد للمنافس، تعد هذه الممارسة جزءًا أساسيًا من البحث والتطوير. في الواقع، تم رصد سيارة XiaomiSU7sedan منذ وقت ليس ببعيد بالقرب من المقر الرئيسي لشركة فيراري في إيطاليا، مما أثار التكهنات بأنه حتى العلامة التجارية الأسطورية للسيارات الرياضية قد تكون بمثابة معيار للمركبة الكهربائية الصينية الجديدة.
يبدو أن الأبحاث العملية التي أجرتها شركة Xiaomi تؤتي ثمارها بشكل كبير. لقد انفجرت الشركة، التي تعد بالفعل اسمًا مألوفًا في الصين في مجال الإلكترونيات الاستهلاكية، في ساحة السيارات الكهربائية. عندما تم إطلاق YU7 في يونيو، حصل على أكثر من 240.000 طلب مسبق خلال أول 24 ساعة.
أدى الطلب المذهل على السيارات الكهربائية الجديدة من شركة Xiaomi إلى خلق مشكلة مثيرة للسخرية للشركة: فهي لا تستطيع تصنيعها بالسرعة الكافية. تم إخبار بعض العملاء الذين قدموا طلبات مسبقة لجهاز YU7 أنهم قد ينتظرون أكثر من عام للتسليم.
لقد وضع هذا التراكم الهائل Lei Jun في موقف غريب للتوصية بنشاط بمنافسته. وفي منشوراته على وسائل التواصل الاجتماعي وفي المناسبات العامة، شجع الرئيس التنفيذي المشترين المتحمسين الذين لا يريدون الانتظار للنظر في البدائل. تتضمن قائمته للمركبات الكهربائية المقترحة نماذج من XPeng و Li Auto، وبالطبع Tesla Model Y - السيارة نفسها التي قام فريقه بتفكيكها بعناية شديدة للحصول على السبق.
