Fahrer von Elektrofahrzeugen verzichten gerne auf die traditionelle Tankstelle, doch wer zu Hause auflädt, muss sein Fahrzeug immer noch fast jede Nacht manuell anschließen. Eigentlich ist es kein Dealbreaker, aber der Verbrauchertechnologieriese Xiaomi möchte das letzte bisschen körperliche Anstrengung eliminieren. Das Unternehmen stellte einen neuen Roboterarm zum Laden zu Hause vor, der den gesamten Prozess automatisiert. Dieses Gerät übernimmt das Ein- und Ausstecken von Elektrofahrzeugen ohne menschliches Eingreifen. Xiaomi gibt bekannt, dass es bereit ist, dieses automatisierte Zubehör im vierten Quartal 2026 auf den Einzelhandelsmarkt zu bringen und sich dabei an die Privatgaragen richtet, in denen die meisten Besitzer von Elektrofahrzeugen aufladen.
Xiaomi erfüllt ein altes Versprechen, das die gesamte Automobilindustrie nicht eingehalten hat. Vor mehr als zehn Jahren versprach Tesla-Chef Elon Musk eine ähnliche Lösung für Elektroautos und beschrieb ein metallenes Schlangenladegerät, das automatisch aus einer Wand herausfährt. Tesla stellte 2015 sogar einen funktionierenden Prototyp vor, doch das Projekt verschwand stillschweigend auf dem Unternehmensfriedhof. Stattdessen verlagerte Tesla seinen Fokus auf kabelloses induktives Laden für Modelle wie das Cybercab-Robotaxi. Xiaomi hat sich entschieden, am Konzept des physischen Steckers festzuhalten und es serienreif zu machen.
Das physische Design des Xiaomi-Roboterarms ist perfekt für enge Wohnräume. Das Gehäuse ist genau 152 mm breit und passt somit problemlos neben Fahrzeuge in kleine Privatgaragen. Das System nutzt eine fortschrittliche Sichterkennung mit künstlicher Intelligenz, um die Ladepistole mit Submillimeterpräzision in den Anschluss des Fahrzeugs zu führen. Es kommuniziert außerdem direkt mit dem Auto, um motorisierte Ladeanschlussabdeckungen auszulösen, die sich automatisch öffnen und schließen. Besitzer können das System über ihr Smartphone aus der Ferne überwachen und verwalten, da der Arm vollständig in das bestehende Smart-Home- und Fahrzeug-Ökosystem der Marke integriert ist.
Automatisierte mechanische Arme lösen ein großes technisches Problem, das derzeit Alternativen zum kabellosen Laden belastet. Kabellose Pads machen ein physisches Kabel überflüssig, weisen jedoch eine geringere Energieeffizienz auf. Standardmäßige drahtlose induktive Systeme arbeiten bei perfekter Ausrichtung mit einem Wirkungsgrad zwischen 88 Prozent und 93 Prozent. Direkte physische Plug-in-Systeme arbeiten mit einem Wirkungsgrad von etwa 95 Prozent, da sie den Luftspalt zwischen dem Pad und dem Fahrzeug eliminieren. Darüber hinaus erreicht das kabellose Laden nach dem gängigen SAE J2954-Standard in der Regel eine Spitzenleistung von 11 kW, während physische Stecker weitaus höhere Laderaten bewältigen können.
Für Besitzer moderner Elektrofahrzeuge machen diese kleinen Prozentsätze im Laufe der Zeit einen finanziellen Unterschied. Verschwendete Energie wird in Wärme umgewandelt und erhöht im Laufe der Jahre der täglichen Nutzung die Stromrechnung. Ein mechanisches System bewahrt die volle Effizienz einer Direktverbindung und bietet gleichzeitig genau den gleichen Komfort wie ein drahtloses System. Darüber hinaus müssen Besitzer keine schwere oder teure Hardware in ihr Elektroauto einbauen, damit es funktioniert. Der Roboterarm funktioniert perfekt mit jedem Standard-Ladeanschluss, der bereits im Fahrzeug integriert ist.
Xiaomi hat keinen endgültigen Preis für das neue Zubehör bestätigt, das sein aktuelles Sortiment an Wallbox-Ladegeräten mit 7 kW und 11 kW ergänzen wird. Der Preis wird darüber entscheiden, ob Privatkunden die Technologie übernehmen. Das Unternehmen sieht sich einem zunehmenden Wettbewerb im Bereich automatisierter Ladevorgänge gegenüber, insbesondere auf dem chinesischen Markt. Andere Autohersteller beeilen sich, ähnliche Freisprechsysteme für ihre eigenen Premium-Elektroautos zu entwickeln – Li Auto kündigte während der Einführung des Elektro-SUV Li Auto i8 laufende Tests für seinen eigenen automatischen Laderoboter an.
Ebenso hat die Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA von Huawei) ein automatisiertes Ladesystem für den Aito M8 vorgestellt. Dieses Setup ermöglicht es Fahrern, eine Parkfunktion außerhalb des Fahrzeugs zu nutzen, um das Auto in eine Parkbucht zu schicken, wo ein Roboterarm den Anschluss öffnet und den Stecker automatisch einsteckt. Über die Automobilmarken hinaus gehen auch unabhängige Infrastrukturunternehmen ins Rennen. Star Charge hat sein eigenes vollautomatisches Robotersystem namens Armstrong eingeführt – es erreicht eine Genauigkeit im Millimeterbereich, lässt sich in weniger als 40 Sekunden verbinden, unterstützt flüssigkeitsgekühltes Ultraschnellladen und verwendet einen patentierten Adapterring, um verschiedene globale Steckerstandards zu erfüllen.
Chinesische Hersteller konzentrieren sich stark auf Wohnlösungen, und globale Automobilhersteller prüfen öffentliche Anwendungen für diese Technologie. Hyundai hat am internationalen Flughafen Incheon eigene automatische Laderoboter getestet, um Reisenden zu helfen. Andere Unternehmen testen an Deckenschienen montierte Roboter, die über gewerbliche Parkhäuser gleiten, um mehrere Fahrzeuge zu warten. Da etwa 80 Prozent der Elektrofahrzeuge zu Hause aufgeladen werden, könnte Xiaomis kompakter, garagentauglicher Arm dem Unternehmen einen bedeutenden Vorteil verschaffen, wenn der Verkaufspreis angemessen ist.
