長年問題を抱えていたCARIADに来月新たな上司が就任すると、フォルクスワーゲン・グループはソフトウェア部門が「組織的・人事的再編」を行っていると発表した。元ベントレーの生産責任者ピーター・ボッシュ氏が、6月1日付でダーク・ヒルゲンベルグ氏から指揮を引き継ぐ。
ボッシュは2017年にベントレーに移籍するまでフォルクスワーゲンで働いていましたが、今後はCARIADの責任者となり、経営の財務面も引き継ぐことになります。現在の Cariad 副社長である Thomas Gunther 氏は、ソフトウェアの 2 つの役割のうちの 1 つを担当し、さらに 2 人のソフトウェア専門家が彼の傍らに入社する予定です。職を維持しているのは人事部長のライナー・ズゴール氏だけだ。
ピーター・ボッシュは、物事を正しくすることに関して、素晴らしい実績を持っています。彼はベントレーを黒字に戻した責任があり、私たちが今知っているベントレーは彼の功績です。彼は最近、新しく復活した米国ブランド Scout Motors の取締役に任命され、この象徴的なブランドの製造を確立する任務を負っていました。
CARIADには深刻な変化が必要であり、2026年末までにレベル4の自動運転を導入するという当初計画が2030年まで延期されたことを同社は認めた。絶え間ないソフトウェア開発の問題により、ポルシェ・マカンやグループの多くの新型EVの発売が遅れた。
VWの新CEOであるオリバー・ブルーム氏は、パートナーシップを重視してCARIAD組織を完全に再構築する計画だ。すべてのソフトウェアの取り組みを 1 つのバスケットにまとめた前任の Diess とは異なり、新しいアプローチは、戦略的パートナーシップを通じて開発をスピードアップすることです。
それらのパートナーシップの 1 つはすでに実施されており、昨年、フォルクスワーゲン グループは、20 億ユーロの合弁事業で Horizon Robotics と提携することに合意しました。 Horizon Robotics は中国の自動運転分野のリーダーであり、同社の Journey プロセッサーは中国の 150 万台以上の EV に使用されています。この提携のメリットがすぐに見え始めるはずです。
ベントレー出身でフォルクスワーゲンのボートに乗せられたのはピーター・ボッシュが初めてではない。アンドレアス・ミントはフォルクスワーゲンの設計業務の責任者となった。この任命前、ミントはベントレーのデザイン ディレクターを務めており、その前は VW グループの他の多くのモデルの中でもアウディ e-tron GT とアウディ Q8 のデザインを監督していました。
徐々に明らかになっているパターンがあり、VWが物事を正しくすることで実績を上げたトップマネージャーをベントレーから引き抜いているようだ。うまくいくことを祈りましょう。なぜなら、VWはソフトウェアの状況を切実に解決する必要があるからです。さもなければ、この非常に急速に進むEV革命の中で3列目のプレーヤーに追いやられることに直面することになります。
