De al lang in moeilijkheden verkerende CARIAD zal volgende maand een nieuwe baas hebben, Volkswagen Group heeft aangekondigd dat zijn software-eenheid een “structurele en personele herschikking” ondergaat. Peter Bosch, voormalig chef productie van Bentley, zal op 1 juni de leiding overnemen van Dirk Hilgenberg.
Bosh werkte voorheen voor Volkswagen voordat hij in 2017 naar Bentley verhuisde. Hij wordt verantwoordelijk voor CARIAD en zal ook de financiële kant van de bedrijfsvoering overnemen. De huidige vice-president van Cariad, Thomas Gunther, zal een van de twee softwarerollen vervullen, terwijl naast hem nog twee software-experts bij het bedrijf komen. De enige persoon die zijn baan behoudt is Rainer Zughoer, hoofd personeelszaken.
Peter Bosch heeft een uitstekende staat van dienst als het gaat om het rechtzetten van zaken. Hij was er verantwoordelijk voor dat Bentley weer in het zwart kwam en de Bentley die we nu kennen, is zijn werk. Hij werd onlangs benoemd tot bestuurslid van het onlangs nieuw leven ingeblazen Amerikaanse merk Scout Motors en kreeg de taak om de productie voor het iconische merk op te zetten.
Er zijn serieuze veranderingen nodig voor CARIAD. Het bedrijf gaf toe dat de oorspronkelijke plannen om autonoom rijden op niveau 4 tegen eind 2026 te introduceren nu helemaal zijn uitgesteld tot 2030. De voortdurende problemen met de softwareontwikkeling vertraagden de lancering van de Porsche Macan en veel nieuwe elektrische voertuigen van de Groep.
Oliver Blume, de nieuwe CEO van VW, is van plan de CARIAD-organisatie volledig te herstructureren, waarbij de nadruk wordt gelegd op partnerschappen. In tegenstelling tot zijn voorganger Diess, die alle software-inspanningen in één mandje stopte, is de nieuwe aanpak het versnellen van de ontwikkeling via strategische partnerschappen.
Een van die partnerschappen bestaat al: vorig jaar stemde Volkswagen Group ermee in om samen te werken met Horizon Robotics in een joint venture van € 2 miljard. Horizon Robotics is toonaangevend op het gebied van autonoom rijden in China en zijn Journey-processors worden gebruikt in meer dan 1,5 miljoen Chinese EV's. We zouden al snel de voordelen van deze samenwerking moeten gaan zien.
Peter Bosh is niet de eerste man uit Bentley die aan boord van de VW-boot wordt gebracht. Andreas Mint kreeg de leiding over de ontwerpinspanningen van VW. Vóór deze benoeming was Mint Designdirecteur bij Bentley en daarvoor hield hij toezicht op het ontwerp van de Audi e-tron GT en Audi Q8, naast vele andere modellen van de VW Group.
Er ontstaat langzaam een patroon: het lijkt erop dat VW de topmanagers van Bentley afpakt die bewezen hebben de zaken recht te zetten. Laten we hopen dat het lukt, want VW moet dringend zijn softwaresituatie op orde krijgen, anders dreigt hij te worden gedegradeerd naar een speler op de derde rij in deze zeer snel voortschrijdende EV-revolutie.
