Od dawna borykająca się z problemami CORIAD będzie miała w przyszłym miesiącu nowego szefa. Grupa Volkswagen ogłosiła, że jej dział oprogramowania przechodzi „przeorganizowanie strukturalne i personalne”. Były szef produkcji Bentleya, Peter Bosch, przejmie stery od Dirka Hilgenberga 1 czerwca.
Bosh pracował dla Volkswagena, zanim w 2017 roku przeniósł się do Bentleya, będzie odpowiedzialny za CARIAD, a także przejmie finansową stronę operacji. Obecny wiceprezes Cariad, Thomas Gunther, obejmie jedną z dwóch ról w dziedzinie oprogramowania, a wraz z nim do firmy dołączy dwóch kolejnych ekspertów w dziedzinie oprogramowania. Jedyną osobą, która utrzymuje tę pracę, jest Rainer Zughoer, który jest szefem zasobów ludzkich.
Peter Bosch ma ogromne osiągnięcia w naprawianiu sytuacji. Był odpowiedzialny za przywrócenie Bentleya na straty, a Bentley, którego znamy teraz, jest jego dziełem. Niedawno został mianowany członkiem zarządu nowo odrodzonej amerykańskiej marki Scout Motors i otrzymał zadanie stworzenia fabryki dla tej kultowej marki.
W CARIAD potrzebne są poważne zmiany, firma przyznała, że początkowe plany wprowadzenia autonomicznej jazdy na poziomie 4 do końca 2026 r. zostały przesunięte aż na rok 2030. Ciągłe problemy z rozwojem oprogramowania opóźniły wprowadzenie na rynek Porsche Macan i wielu nowych pojazdów elektrycznych Grupy.
Oliver Blume, nowy dyrektor generalny VW, planuje całkowitą restrukturyzację organizacji CARIAD z naciskiem na partnerstwo. W przeciwieństwie do swojego poprzednika Diessa, który włożył wszystkie wysiłki związane z oprogramowaniem do jednego koszyka, nowe podejście polega na przyspieszeniu rozwoju poprzez strategiczne partnerstwa.
Jedno z takich partnerstw już istnieje – w zeszłym roku Grupa Volkswagen zgodziła się nawiązać współpracę z Horizon Robotics w ramach wspólnego przedsięwzięcia o wartości 2 miliardów euro. Horizon Robotics jest liderem w dziedzinie pojazdów autonomicznych w Chinach, a procesory Journey firmy są stosowane w ponad 1,5 miliona chińskich pojazdów elektrycznych. Wkrótce powinniśmy zacząć dostrzegać korzyści z tego połączenia.
Peter Bosh nie jest pierwszym pracownikiem firmy Bentley, którego zabrano na pokład łodzi VW – Andreas Mintwas był odpowiedzialny za prace projektowe VW. Przed tą nominacją Mint był dyrektorem ds. projektowania w firmie Bentley, a wcześniej nadzorował projektowanie Audi e-tron GT i Audi Q8, a także wielu innych modeli Grupy VW.
Powoli wyłania się pewien schemat: wygląda na to, że VW okrada Bentleya z najlepszych menedżerów, którzy udowodnili, że potrafią naprawiać sytuację. Miejmy nadzieję, że to się powiedzie, ponieważ VW desperacko musi uporządkować swoją sytuację z oprogramowaniem, w przeciwnym razie grozi mu spadek do gracza z trzeciego rzędu w tej bardzo szybko postępującej rewolucji w zakresie pojazdów elektrycznych.
