У давно проблемной CARIAD в следующем месяце будет новый руководитель. Volkswagen Group объявила, что ее подразделение программного обеспечения переживает «структурную и кадровую перестройку». Бывший руководитель производства Bentley Питер Бош примет бразды правления у Дирка Хильгенберга 1 июня.
Бош раньше работал в Volkswagen, прежде чем перешел в Bentley в 2017 году. Он будет отвечать за CARIAD, а также возьмет на себя финансовую сторону деятельности. Нынешний вице-президент Cariad Томас Гюнтер будет исполнять одну из двух должностей в области программного обеспечения, а вместе с ним к компании присоединятся еще два эксперта по программному обеспечению. Единственный человек, сохранивший свою работу, — это Райнер Зугер, руководитель отдела кадров.
Питер Бош имеет потрясающий послужной список, когда дело доходит до исправления ситуации. Он был ответственен за то, что Bentley снова оказался в плюсе, и тот Bentley, который мы знаем сейчас, — это его заслуга. Недавно он был назначен членом совета директоров недавно возрожденного американского бренда Scout Motors, и ему было поручено наладить производство для этого культового бренда.
Для CARIAD необходимы серьезные изменения. Компания признала, что первоначальные планы по внедрению автономного вождения 4-го уровня к концу 2026 года теперь отложены до 2030 года. Постоянные проблемы с разработкой программного обеспечения задержали запуск Porsche Macan и многих новых электромобилей группы.
Оливер Блюм, новый генеральный директор VW, планирует полностью реструктурировать организацию CARIAD, уделив особое внимание партнерству. В отличие от своего предшественника Дисса, который сложил все усилия в области разработки программного обеспечения в одну корзину, новый подход заключается в ускорении разработки посредством стратегического партнерства.
Одно из таких партнерств уже существует: в прошлом году Volkswagen Group согласилась стать партнером Horizon Robotics в совместном предприятии стоимостью 2 миллиарда евро. Horizon Robotics является лидером в области автономного вождения в Китае, а ее процессоры Journey используются в более чем 1,5 миллионах китайских электромобилей. Довольно скоро мы должны начать видеть преимущества этого объединения.
Питер Бош не первый человек из Bentley, которого привезли на борт лодки VW: ответственным за проектирование VW был назначен Андреас Минт. До этого назначения Минт был директором по дизайну в Bentley, а до этого он курировал дизайн Audi e-tron GT и Audi Q8, а также многих других моделей VW Group.
Постепенно прослеживается закономерность: кажется, что VW переманивает топ-менеджеров Bentley, которые доказали свою способность наводить порядок. Будем надеяться, что это сработает, потому что VW отчаянно нужно разобраться с ситуацией с программным обеспечением, иначе ему грозит отнесение к игроку третьего ряда в этой очень быстро развивающейся революции электромобилей.
