오랫동안 어려움을 겪어온 CARIAD는 다음 달 새 사장을 맞이할 예정이며, 폭스바겐 그룹은 자사의 소프트웨어 부서가 "구조적 및 인력 재편성"을 겪고 있다고 발표했습니다. 전 Bentley 생산 책임자인 Peter Bosch가 6월 1일 Dirk Hilgenberg로부터 지휘권을 맡게 됩니다.
Bosh는 2017년 Bentley로 이직하기 전에 Volkswagen에서 근무했으며, CARIAD를 책임지고 운영의 재정적 측면도 맡게 됩니다. 현재 Cariad의 부사장인 Thomas Gunther는 두 명의 소프트웨어 전문가가 그와 함께 회사에 합류하면서 두 가지 소프트웨어 역할 중 하나를 맡게 됩니다. 직장을 유지하는 유일한 사람은 인사 책임자인 Rainer Zughoer입니다.
Peter Bosch는 문제를 바로잡는 데 있어 엄청난 경력을 갖고 있습니다. 그는 Bentley를 흑자 상태로 되돌리는 책임을 맡았고 지금 우리가 알고 있는 Bentley도 그의 일입니다. 그는 최근 새롭게 부활한 미국 브랜드인 Scout Motors의 이사회 멤버로 임명되었으며 상징적인 브랜드의 제조를 확립하는 임무를 맡았습니다.
CARIAD에는 심각한 변화가 필요하며 회사는 2026년 말까지 레벨 4 자율 주행을 도입하려는 초기 계획이 이제 2030년으로 완전히 연기되었음을 인정했습니다. 지속적인 소프트웨어 개발 문제로 인해 포르쉐 마칸과 그룹의 많은 새로운 EV 출시가 지연되었습니다.
VW의 새로운 CEO인 올리버 블루메(Oliver Blume)는 파트너십에 중점을 두고 CARIAD 조직을 완전히 재구성할 계획입니다. 모든 소프트웨어 노력을 한 바구니에 담았던 전임 디스와는 달리 전략적 파트너십을 통해 개발 속도를 높이는 것이 새로운 접근 방식이다.
이러한 파트너십 중 하나는 이미 시행되었습니다. 작년에 폭스바겐 그룹은 Horizon Robotics와 20억 유로 규모의 합작 투자를 통해 파트너십을 맺기로 합의했습니다. Horizon Robotics는 중국 자율주행 분야의 선두주자이며, Horizon Robotics의 Journey 프로세서는 150만 대 이상의 중국 EV에 사용됩니다. 우리는 곧 이 제휴의 이점을 보기 시작할 것입니다.
VW 보트에 탑승한 Bentley 출신의 사람은 Peter Bosh가 처음이 아닙니다. Andreas Mintwa가 VW의 디자인 작업을 담당했습니다. 임명되기 전에 Mint는 Bentley의 디자인 이사였으며 그 전에는 VW 그룹의 다른 많은 모델 중에서 Audi e-tron GT 및 Audi Q8의 디자인을 감독했습니다.
천천히 나타나는 패턴이 있습니다. VW는 상황을 바로잡는 데 자신을 증명한 Bentley의 최고 관리자를 훔쳐가고 있는 것 같습니다. VW는 필사적으로 소프트웨어 상황을 정리해야 하며, 그렇지 않으면 매우 빠르게 움직이는 이 EV 혁명에서 3열 플레이어로 강등될 필요가 있기 때문에 그것이 잘 되길 바랍니다.
