フォルクスワーゲンが主力車 ID.7 を脱いだばかりのように感じるかもしれませんが、実際にはすでに 2 か月が経過しています。 2 か月という時間は長く、ID.7 の発売はまだ先ですが、同社は新しいバージョンのラインナップへの参加を進めています。
中国のMIITのご厚意により、今日はまだ発表されていないVW ID.7のデュアルモーターAWDバージョンを詳しく見ていきます。これはGTXではなく、単なる通常の全輪駆動電気セダンです。この車両は、後輪に電力を供給する 150 kW の電気モーターを備えた同じ APP550 パワートレインを使用しており、出力 80 kW のフロント モーターが追加されており、合計で 230 kW または 308 馬力になります。
これは ID.4 GTX、あるいは ID.7 が登場する以前の GTX よりも強力です。 MIITはバッテリー容量を明らかにしていないが、さまざまな情報源は、より大型の86kWhユニットを指摘している。ただし、ここから画像が少し混乱します。まず第一に、ID.7 の中国版は、少し前に導入されたコンセプト車両と同じように、Vizzion と呼ばれています。寸法のわずかな違いに気づくまでは重要な詳細ではありません。中国バージョンは 15 mm 長く、これはバンパーの違いによるものかもしれませんが、ホイールベースが 4 mm 短いのはなぜでしょうか。
今は事務的なミスのせいにして、パワートレインに焦点を当てましょう。 APP550 は、VW グループ全体のすべての新しい電気自動車（米国版 VW ID）で共有されています。Buzz には AWD オプションが付いており、Cupra Tavascan も同様です。これらの車両のパワートレインは 340 馬力 (250 kW) を発生します。 Cupra は常に注目のいとこですが、これほどのパワーを備えた ID.Buzz は GTX と呼ばれるべきですが、それは AWD Pro バージョンにすぎません。
中国の 308 馬力 AWD バージョンの ID.7 は、Cupra Tavascan をベースにした 340 馬力 GTX バージョンの完璧な発射プラットフォームとなるでしょうが、ID.7 GTX は ID.Buzz AWD Pro と同じパワーを持つことはできません。ここで何が起こっているのでしょうか?地元の VW マーケティング チームとエンジニアリング チームがパンフレットを混同した可能性はありますか?それとも、次期 ID.7 GTX はさらに強力になるのでしょうか?おそらく 2 つの 150 kW モーター (各車軸に 1 つ) でしょうか?
VW ID.7 Vizzion は、一汽 VW 合弁会社によって中国で製造され、2024 年に発売される予定だったが、MIIT の公認は、はるかに早い発売を示唆している。事態をさらに混乱させるのは、VWと上海汽車とのもう一つの中国合弁会社が、ID.Nextと呼ばれる、見た目が少し異なるID.7を製造することだ。
Nio のアプローチに同意しないわけにはいきません。最新の Nio ET5 Touring を試してみてください。 1 つのパワートレイン、2 つのバッテリー オプション、そして望むすべてのギアが含まれています。フォルクスワーゲンはソフトウェアの惨状からあまり学んでいないようで、物事を簡素化しようとするのではなく、万華鏡のようなモデルを持つ多数のブランドであるBYDのようになりたいと考えている。
