على الرغم من أنه قد يبدو الأمر كما لو أن شركة فولكس فاجن قد قامت للتو بإزالة الأغطية عن سيارتها الرائدة ID.7، فقد مر بالفعل شهرين بالفعل. يعد شهرين فترة طويلة، وعلى الرغم من أن ID.7 لا يزال بعيدًا عن البيع، إلا أن الشركة تمضي قدمًا في الإصدارات الجديدة التي تنضم إلى التشكيلة.
بفضل وزارة الصناعة والتكنولوجيا الصينية، نلقي اليوم نظرة فاحصة على نسخة الدفع الرباعي ذات المحرك المزدوج التي لم يتم الإعلان عنها بعد من سيارة VW ID.7 - وليست سيارة GTX، بل مجرد سيارة سيدان كهربائية عادية ذات دفع رباعي. تستخدم السيارة نفس مجموعة نقل الحركة APP550 مع محرك كهربائي بقدرة 150 كيلووات يعمل على تشغيل العجلات الخلفية، وتضيف محركًا أماميًا بقوة 80 كيلووات - يصل الإجمالي إلى 230 كيلووات أو 308 حصان.
هذه قوة أكبر من ID.4 GTX أو في الواقع أي GTX قبل ظهور ID.7. على الرغم من أن وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات لم تكشف عن سعة البطارية، إلا أن مصادر مختلفة تشير إلى الوحدة الأكبر بقدرة 86 كيلووات في الساعة. من الآن فصاعدا، تصبح الصورة مربكة بعض الشيء. بادئ ذي بدء، يُطلق على النسخة الصينية من ID.7 اسم Vizzion، تمامًا مثل السيارة النموذجية التي تم تقديمها منذ وقت ليس ببعيد. إنها ليست تفاصيل مهمة حتى نلاحظ اختلافات طفيفة في الأبعاد - النسخة الصينية أطول بـ 15 ملم، وهو ما قد يرجع إلى اختلاف المصدات، لكن لماذا قاعدة العجلات أقصر بـ 4 ملم؟
دعونا نعزو ذلك إلى خطأ كتابي في الوقت الحالي، ودعونا نركز على مجموعة نقل الحركة. تتم مشاركة TheAPP550 بين جميع السيارات الكهربائية الجديدة عبر إصدار VW Group -US من VW ID.Buzz يأتي مع خيار AWD وكذلك الحال مع Cupra Tavascan. في تلك المركبات، تبلغ قوة المحرك 340 حصانًا (250 كيلووات). في حين أن كوبرا كانت دائمًا ابن العم المثير، فإن ID.Buzz بهذه القوة الكبيرة كان ينبغي أن يطلق عليها اسم GTX - ولكنها مجرد نسخة AWD Pro.
كان من الممكن أن تكون النسخة الصينية ذات الدفع الرباعي بقوة 308 حصانًا من ID.7 بمثابة منصة الإطلاق المثالية لإصدار GTX بقوة 340 حصانًا استنادًا إلى Cupra Tavascan، لكن ID.7 GTX لا يمكن أن يتمتع بنفس القوة التي يتمتع بها ID.Buzz AWD Pro - ما الذي يحدث هنا؟ هل من الممكن أن تكون فرق التسويق والهندسة المحلية لشركة فولكس فاجن قد خلطت بين الكتيبات؟ أم أن ID.7 GTX القادم سيكون أكثر قوة؟ ربما محركان بقدرة 150 كيلووات - واحد على كل محور؟
يتم تصنيع VW ID.7 Vizzion في الصين بواسطة المشروع المشترك FAW-VW وكان من المفترض أن يتم طرحه للبيع في عام 2024، لكن تجانس MIIT يشير إلى إصدار مبكر جدًا. ولإضفاء مزيد من التشويش على الصورة، سيقوم المشروع الصيني المشترك الآخر لشركة فولكس فاجن مع شركة SAIC بتصنيع سيارة ID.7 ذات مظهر مختلف قليلاً تسمى ID.Next.
من الصعب عدم الموافقة على نهج Nio - خذ أحدث إصداراتها من Nio ET5 Touring. مجموعة نقل حركة واحدة، وخياران للبطارية، وجميع المعدات التي قد ترغب في تضمينها. يبدو أن شركة فولكس فاجن لم تتعلم الكثير من كارثة البرمجيات التي تعرضت لها، وبدلاً من محاولة تبسيط الأمور، فإنها تريد أن تكون مثل BYD - العديد من العلامات التجارية التي لديها مجموعة متنوعة من النماذج.
