폭스바겐이 플래그십 ID.7을 공개한 것처럼 느껴질 수도 있지만 실제로는 벌써 두 달이 지났습니다. 두 달은 긴 시간이고, ID.7의 판매가 아직 멀었음에도 불구하고 회사는 새로운 버전의 라인업 합류를 추진하고 있습니다.
중국 MIIT의 지원으로 오늘 우리는 아직 발표되지 않은 VW ID.7의 듀얼 모터 AWD 버전을 자세히 살펴보겠습니다. GTX가 아니라 일반 4륜 구동 전기 세단입니다. 차량은 뒷바퀴에 동력을 공급하는 150kW 전기 모터와 동일한 APP550 파워트레인을 사용하며, 80kW 출력의 전면 모터를 추가하여 총 출력은 230kW 또는 308hp에 이릅니다.
이는 ID.4 GTX 또는 실제로 ID.7 이전의 모든 GTX보다 더 강력한 성능입니다. MIIT는 배터리 용량을 공개하지 않지만 다양한 출처에서 더 큰 86kWh 단위를 지적합니다. 하지만 여기서부터 이미지가 약간 혼란스러워집니다. 우선, ID.7의 중국 버전은 얼마 전 선보인 컨셉 차량과 마찬가지로 Vizzion이라고 합니다. 치수에 약간의 차이가 있다는 것을 알아차리기 전까지는 중요한 세부 사항이 아닙니다. 중국 버전은 15mm 더 길며 이는 범퍼에 따라 다를 수 있지만 휠베이스는 왜 4mm 더 짧습니까?
지금은 이를 사무적인 오류로 여기고 파워트레인에 집중하겠습니다. APP550은 VW 그룹의 모든 새로운 전기 자동차에서 공유됩니다. VW ID의 미국 버전입니다. Buzz는 AWD 옵션과 함께 제공되며 Cupra Tavascan도 마찬가지입니다. 이러한 차량의 파워트레인은 340hp(250kW)의 출력을 냅니다. Cupra는 항상 인기 있는 사촌이었지만, 그만큼 강력한 성능을 갖춘 ID.Buzz는 GTX라고 불렸어야 했지만 AWD Pro 버전일 뿐입니다.
ID.7의 중국 308hp AWD 버전은 Cupra Tavascan을 기반으로 하는 340hp GTX 버전을 위한 완벽한 출시 플랫폼을 만들었을 것이지만 ID.7 GTX는 ID.Buzz AWD Pro와 동일한 성능을 가질 수 없습니다. 여기서 무슨 일이 일어나고 있습니까? 현지 VW 마케팅 및 엔지니어링 팀이 브로셔를 혼동하는 것이 가능합니까? 아니면 곧 출시될 ID.7 GTX가 더욱 강력해질까요? 아마도 두 개의 150kW 모터가 각 축에 하나씩 있을까요?
VW ID.7 Vizzion은 FAW-VW 합작 투자에 의해 중국에서 제조되었으며 2024년에 판매될 예정이었지만 MIIT 승인에 따르면 훨씬 더 일찍 출시될 것으로 예상됩니다. 그림을 더욱 혼란스럽게 만들기 위해 VW와 SAIC의 또 다른 중국 합작 회사는 ID.Next라는 약간 다른 모양의 ID.7을 제조할 예정입니다.
Nio의 접근 방식에 동의하지 않는 것은 어렵습니다. 최신 Nio ET5 Touring을 선택하세요. 파워트레인 1개, 배터리 옵션 2개, 원하는 모든 장비가 포함되어 있습니다. 폭스바겐은 소프트웨어 재앙으로부터 많은 것을 배우지 못한 것 같고, 일을 단순화하려고 노력하기보다는 만화경 모델을 갖춘 수많은 브랜드인 BYD처럼 되기를 원합니다.
