Selv om det kan føles som om Volkswagen nettopp har tatt omslaget av sitt flaggskip ID.7 - har det faktisk allerede gått to måneder. To måneder er lang tid, og selv om ID.7 er langt unna å komme i salg, presser selskapet på med nye versjoner som slutter seg til lineupen.
Med tillatelse fra kinesiske MIIT får vi i dag en nærmere titt på den ennå ikke kunngjorte doble motor AWD-versjonen av VW ID.7 – ikke en GTX, bare en vanlig firehjulsdrevet elektrisk sedan. Kjøretøyet bruker den samme APP550-drivlinjen med den elektriske motoren på 150 kW som driver bakhjulene, og den legger til en frontmotor med en effekt på 80 kW - totalen kommer til 230 kW eller 308 hk.
Det er mer kraft enn ID.4 GTX eller faktisk en hvilken som helst GTX før ID.7 ble til. Selv om batterikapasiteten ikke er avslørt av MIIT, peker ulike kilder til den større enheten på 86 kWh. Fra nå av blir bildet litt forvirrende. Først av alt – den kinesiske versjonen av ID.7 heter Vizzion, akkurat som konseptbilen som ble introdusert for ikke lenge siden. Det er ikke en viktig detalj før vi legger merke til små dimensjonsforskjeller - den kinesiske versjonen er 15 mm lengre, noe som kan skyldes forskjellige støtfangere, men hvorfor er akselavstanden 4 mm kortere?
La oss sette det ned til skrivefeil for nå, og la oss fokusere på drivverket. APP550 er delt blant alle nye elektriske kjøretøy på tvers av VW Group-US-versjonen av VW ID. Buzz kommer med AWD-alternativet, og det samme gjør Cupra Tavascan. I disse kjøretøyene presser drivverket 340 hk (250 kW). Mens Cupra alltid har vært den hotte fetteren, burde ID.Buzz med så mye kraft blitt kalt en GTX - men det er bare en AWD Pro-versjon.
Den kinesiske 308 hk AWD-versjonen av theID.7 ville ha gjort den perfekte lanseringsplattformen for en 340 hk GTX-versjon basert på Cupra Tavascan, men ID.7 GTX kan ikke ha samme kraft som ID.Buzz AWD Pro - hva skjer her? Er det mulig at lokale VW-markedsførings- og ingeniørteam blandet sammen brosjyrer? Eller kommer den kommende ID.7 GTX til å bli enda kraftigere? Kanskje to 150 kW motorer - en på hver aksel?
VW ID.7 Vizzion er produsert i Kina av FAW-VW joint venture og skulle komme i salg i 2024, men MIIT-homologeringen antyder en mye tidligere utgivelse. For å forvirre bildet enda mer, vil VWs andre kinesiske joint venture med SAIC produsere en litt annerledes utseende ID.7 kalt ID.Next.
Det er vanskelig å ikke være enig i Nios tilnærming – ta den nyeste Nio ET5 Touring. En drivlinje, to batterialternativer og alt utstyret du kan ønske deg inkludert. Det ser ut til at Volkswagen ikke har lært mye av programvarekatastrofen, og i stedet for å prøve å forenkle ting, ønsker den å være som BYD - en mengde merker med et kaleidoskop av modeller.
