Hoewel het misschien lijkt alsof Volkswagen zojuist de wraps van zijn vlaggenschip ID.7 heeft gehaald, is het in werkelijkheid al twee maanden geleden. Twee maanden is lang, en hoewel de ID.7 nog lang niet in de verkoop gaat, gaat het bedrijf door met het toevoegen van nieuwe versies aan de line-up.
Met dank aan het Chinese MIIT bekijken we vandaag de nog aan te kondigen tweemotorige AWD-versie van de VW ID.7 – geen GTX, maar een gewone elektrische sedan met vierwielaandrijving. Het voertuig maakt gebruik van dezelfde APP550-aandrijflijn met een elektromotor van 150 kW die de achterwielen aandrijft, en voegt daar een voormotor aan toe met een vermogen van 80 kW – het totaal komt op 230 kW of 308 pk.
Dat is meer kracht dan de ID.4 GTX, of in feite elke GTX vóór de ID.7. Hoewel de batterijcapaciteit niet bekend wordt gemaakt door het MIIT, wijzen verschillende bronnen op de grotere unit van 86 kWh. Vanaf nu wordt het beeld echter een beetje verwarrend. Allereerst heet de Chinese versie van ID.7 Vizzion, net als het conceptvoertuig dat nog niet zo lang geleden werd geïntroduceerd. Het is geen belangrijk detail totdat we kleine verschillen in afmetingen opmerken: de Chinese versie is 15 mm langer, wat te wijten kan zijn aan verschillende bumpers, maar waarom is de wielbasis 4 mm korter?
Laten we dat voorlopig aan een administratieve fout wijten, en ons concentreren op de aandrijflijn. De APP550 wordt gedeeld door alle nieuwe elektrische voertuigen binnen de VW Group – de Amerikaanse versie van de VW ID. Buzz wordt geleverd met de AWD-optie, net als de Cupra Tavascan. In die voertuigen levert de aandrijflijn 340 pk (250 kW). Hoewel Cupra altijd de populaire neef is geweest, had de ID.Buzz met zoveel kracht een GTX moeten heten, maar het is slechts een AWD Pro-versie.
De Chinese 308 pk sterke AWD-versie van de ID.7 zou het perfecte lanceerplatform zijn geweest voor een 340 pk sterke GTX-versie gebaseerd op de Cupra Tavascan, maar de ID.7 GTX kan niet hetzelfde vermogen hebben als de ID.Buzz AWD Pro - wat gebeurt hier? Is het mogelijk dat lokale VW-marketing- en engineeringteams brochures door elkaar haalden? Of wordt de komende ID.7 GTX nog krachtiger? Misschien twee motoren van 150 kW - één op elke as?
VW ID.7 Vizzion wordt in China vervaardigd door de FAW-VW joint venture en zou in 2024 op de markt komen, maar de MIIT-homologatie suggereert een veel eerdere release. Om het beeld nog verder te vertroebelen, zal VW’s andere Chinese joint venture met SAIC een iets anders uitziende ID.7 produceren, genaamd ID.Next.
Het is moeilijk om het niet eens te zijn met de aanpak van Nio – neem de nieuwste Nio ET5 Touring. Eén aandrijflijn, twee batterijopties en alle uitrusting die u maar kunt wensen, inbegrepen. Het lijkt erop dat Volkswagen niet veel heeft geleerd van zijn softwareramp, en in plaats van te proberen de zaken te vereenvoudigen, wil het net als BYD zijn: een veelheid aan merken met een caleidoscoop aan modellen.
