Auch wenn es sich anfühlt, als hätte Volkswagen sein Flaggschiff ID.7 gerade erst ausgepackt – in Wirklichkeit sind es schon zwei Monate. Zwei Monate sind eine lange Zeit, und auch wenn der ID.7 noch lange nicht in den Handel kommt, treibt das Unternehmen die Aufnahme neuer Versionen voran.
Mit freundlicher Genehmigung des chinesischen MIIT werfen wir heute einen genaueren Blick auf die noch nicht angekündigte Dual-Motor-AWD-Version des VW ID.7 – kein GTX, sondern nur eine normale elektrische Limousine mit Allradantrieb. Das Fahrzeug nutzt den gleichen APP550-Antriebsstrang mit einem 150-kW-Elektromotor, der die Hinterräder antreibt, und verfügt zusätzlich über einen Frontmotor mit einer Leistung von 80 kW – die Gesamtleistung beträgt 230 kW oder 308 PS.
Das ist mehr Leistung als der ID.4 GTX oder eigentlich jeder GTX vor dem ID.7. Obwohl das MIIT die Batteriekapazität nicht bekannt gibt, deuten verschiedene Quellen auf die größere Einheit mit 86 kWh hin. Von hier an wird das Bild jedoch etwas verwirrend. Zunächst einmal heißt die chinesische Version des ID.7 Vizzion, genau wie das vor kurzem vorgestellte Konzeptfahrzeug. Es ist kein wichtiges Detail, bis wir leichte Unterschiede in den Abmessungen bemerken – die chinesische Version ist 15 mm länger, was möglicherweise an anderen Stoßfängern liegt, aber warum ist der Radstand 4 mm kürzer?
Lassen Sie uns das vorerst auf einen Schreibfehler zurückführen und konzentrieren wir uns auf den Antriebsstrang. Die APP550 wird von allen neuen Elektrofahrzeugen im gesamten VW-Konzern gemeinsam genutzt – die US-Version des VW ID. Buzz ist mit der AWD-Option ausgestattet, ebenso wie der Cupra Tavascan. Bei diesen Fahrzeugen leistet der Antriebsstrang 340 PS (250 kW). Während Cupra schon immer der heiße Cousin war, hätte der ID.Buzz mit so viel Leistung GTX heißen sollen – aber es ist nur eine AWD-Pro-Version.
Die chinesische 308-PS-AWD-Version des ID.7 wäre die perfekte Startplattform für eine 340-PS-GTX-Version auf Basis des Cupra Tavascan gewesen, aber der ID.7 GTX kann nicht die gleiche Leistung wie der ID.Buzz AWD Pro haben – was passiert hier? Ist es möglich, dass lokale Marketing- und Technikteams von VW Broschüren verwechselt haben? Oder wird der kommende ID.7 GTX noch leistungsstärker? Vielleicht zwei 150-kW-Motoren – einer an jeder Achse?
Der VW ID.7 Vizzion wird in China vom Joint Venture FAW-VW hergestellt und sollte 2024 in den Handel kommen, die MIIT-Homologation deutet jedoch auf eine viel frühere Veröffentlichung hin. Um das Bild noch mehr zu verwirren, wird das andere chinesische Joint Venture von VW mit SAIC einen etwas anders aussehenden ID.7 namens ID.Next herstellen.
Es ist schwer, dem Ansatz von Nio nicht zuzustimmen – nehmen Sie den neuesten Nio ET5 Touring. Ein Antriebsstrang, zwei Batterieoptionen und alle Ausrüstung, die Sie sich wünschen können, sind im Lieferumfang enthalten. Es scheint, dass Volkswagen aus seinem Software-Desaster nicht viel gelernt hat und anstatt zu versuchen, die Dinge zu vereinfachen, will es wie BYD sein – eine Vielzahl von Marken mit einem Kaleidoskop an Modellen.
