Embora possa parecer que a Volkswagen acabou de revelar seu carro-chefe ID.7, na verdade já se passaram dois meses. Dois meses é muito tempo e, embora o ID.7 esteja longe de ser colocado à venda, a empresa segue em frente com novas versões ingressando na linha.
Cortesia do MIIT chinês, hoje damos uma olhada mais de perto na versão AWD de motor duplo do VW ID.7, ainda a ser anunciada - não um GTX, apenas um sedã elétrico normal com tração nas quatro rodas. O veículo utiliza o mesmo trem de força APP550 com motor elétrico de 150 kW acionando as rodas traseiras, e acrescenta um motor dianteiro com potência de 80 kW - o total chega a 230 kW ou 308 cv.
Isso é mais poder do que o ID.4 GTX ou, na verdade, qualquer GTX antes do ID.7 surgir. Embora a capacidade da bateria não seja divulgada pelo MIIT, várias fontes apontam para a unidade maior, de 86 kWh. A partir daqui, porém, a imagem fica um pouco confusa. Em primeiro lugar, a versão chinesa do ID.7 chama-se Vizzion, tal como o veículo-conceito que foi lançado há pouco tempo. Não é um detalhe importante até notarmos pequenas diferenças nas dimensões - a versão chinesa é 15 mm mais longa, o que pode ser devido a pára-choques diferentes, mas por que a distância entre eixos é 4 mm mais curta?
Vamos atribuir isso a um erro administrativo por enquanto e vamos nos concentrar no trem de força. O APP550 é compartilhado entre todos os novos veículos elétricos do Grupo VW - versão americana do VW ID. Buzz vem com a opção AWD, assim como o Cupra Tavascan. Nesses veículos, o trem de força produz 340 cv (250 kW). Embora Cupra sempre tenha sido o primo quente, o ID.Buzz com tanto poder deveria ter sido chamado de GTX – mas é apenas uma versão AWD Pro.
A versão chinesa AWD de 308 cv do ID.7 teria sido a plataforma de lançamento perfeita para uma versão GTX de 340 cv baseada no Cupra Tavascan, mas o ID.7 GTX não pode ter a mesma potência que o ID.Buzz AWD Pro – o que está acontecendo aqui? É possível que as equipes locais de marketing e engenharia da VW tenham confundido folhetos? Ou o próximo ID.7 GTX será ainda mais poderoso? Talvez dois motores de 150 kW – um em cada eixo?
O VW ID.7 Vizzion é fabricado na China pela joint venture FAW-VW e deveria estar à venda em 2024, mas a homologação do MIIT sugere um lançamento muito anterior. Para confundir ainda mais a situação, a outra joint venture chinesa da VW com a SAIC fabricará um ID.7 de aparência ligeiramente diferente, chamado ID.Next.
É difícil não concordar com a abordagem do Nio – veja o seu mais recenteNio ET5 Touring. Um trem de força, duas opções de bateria e todo o equipamento que você poderia desejar incluído. Parece que a Volkswagen não aprendeu muito com o desastre de software e, em vez de tentar simplificar as coisas, quer ser como a BYD – uma infinidade de marcas com um caleidoscópio de modelos.
