Her ne kadar Volkswagen amiral gemisi ID.7'nin üzerindeki örtüleri yeni kaldırmış gibi görünse de aslında iki ay oldu. İki ay uzun bir süre ve ID.7'nin satışa çıkmasından çok uzak olmasına rağmen şirket, seriye yeni versiyonlar katarak ilerlemeye devam ediyor.
Çin MIIT'nin izniyle, bugün VW ID.7'nin henüz duyurulmamış çift motorlu AWD versiyonuna daha yakından bakacağız - GTX değil, sadece sıradan bir dört tekerlekten çekişli elektrikli sedan. Araç, arka tekerleklere güç sağlayan 150 kW'lık elektrik motoruyla aynı APP550 aktarma organını kullanıyor ve 80 kW çıkışlı bir ön motor ekliyor; toplam 230 kW veya 308 bg'ye ulaşıyor.
Bu, ID.4 GTX'ten, hatta ID.7 ortaya çıkmadan önceki tüm GTX'lerden daha fazla güç anlamına geliyor. Batarya kapasitesi MIIT tarafından açıklanmasa da çeşitli kaynaklar daha büyük olan 86 kWh'lik üniteye işaret ediyor. Ancak buradan sonra görüntü biraz kafa karıştırıcı olmaya başlıyor. Öncelikle ID.7'nin Çince versiyonuna, tıpkı kısa süre önce tanıtılan konsept araç gibi Vizzion adı veriliyor. Boyutlarda küçük farklılıklar fark edene kadar bu önemli bir ayrıntı değil - Çin versiyonu 15 mm daha uzun, bu da farklı tamponlara bağlı olabilir, ancak dingil mesafesi neden 4 mm daha kısa?
Şimdilik bunu yazım hatasına koyalım ve güç aktarma organlarına odaklanalım. APP550, VW Grubundaki tüm yeni elektrikli araçlar arasında paylaşılmaktadır - VW ID'nin ABD versiyonu. Buzz, AWD seçeneğiyle birlikte gelir ve Cupra Tavascan da öyle. Bu araçlarda güç aktarım sistemi 340 bg (250 kW) güç üretiyor. Cupra her zaman gözde kuzen olsa da, bu kadar güce sahip ID.Buzz'ın GTX olarak adlandırılması gerekirdi - ancak bu yalnızca bir AWD Pro sürümü.
ID.7'nin Çin 308 hp AWD versiyonu, Cupra Tavascan'ı temel alan 340 hp GTX versiyonu için mükemmel bir fırlatma platformu oluşturabilirdi ancak ID.7 GTX, ID.Buzz AWD Pro ile aynı güce sahip olamaz - burada neler oluyor? Yerel VW pazarlama ve mühendislik ekiplerinin broşürleri karıştırması mümkün mü? Yoksa yaklaşan ID.7 GTX daha da güçlü mü olacak? Belki her aksta bir tane olmak üzere iki adet 150 kW motor?
VW ID.7 Vizzion, Çin'de FAW-VW ortak girişimi tarafından üretiliyor ve 2024'te satışa çıkması bekleniyordu, ancak MIIT homologasyonu çok daha erken bir sürüm öneriyor. Resmi daha da karmaşık hale getirmek için VW'nin SAIC ile diğer Çin ortak girişimi, ID.Next adında biraz farklı görünümlü bir ID.7 üretecek.
Nio'nun yaklaşımına katılmamak elde değil; en yeni Nio ET5 Touring'i ele alalım. Bir güç aktarma organı, iki akü seçeneği ve isteyebileceğiniz tüm donanımlar dahildir. Görünüşe göre Volkswagen yaşadığı yazılım felaketinden pek bir şey öğrenememiş ve işleri basitleştirmeye çalışmak yerine, kaleydoskop modellerine sahip çok sayıda marka olan BYD gibi olmak istiyor.
