尽管大众汽车似乎刚刚揭开了其旗舰ID.7的面纱，但实际上已经过去两个月了。两个月的时间很长，尽管 ID.7 距离上市还有很长一段时间，但该公司正在推动新版本加入产品阵容。
在中国工信部的帮助下，今天我们近距离观察了尚未发布的大众 ID.7 双电机全轮驱动版本 - 不是 GTX，只是普通的全轮驱动电动轿车。该车采用相同的 APP550 动力总成，由 150 kW 电动机为后轮提供动力，并增加了一个输出功率为 80 kW 的前电动机，总功率达到 230 kW（308 hp）。
这比 ID.4 GTX 甚至 ID.7 之前的任何 GTX 都更强大。尽管工信部没有透露电池容量，但各种消息来源都指向更大的 86 kWh 单元。但从这里开始，图像就变得有点混乱了。首先——ID.7的中国版叫做Vizzion，就像不久前推出的概念车一样。这并不是一个重要的细节，直到我们注意到尺寸上的细微差别——中国版长了15毫米，这可能是由于保险杠不同，但为什么轴距短了4毫米？
现在让我们将其归结为笔误，让我们关注动力系统。 APP550 为大众集团所有新型电动汽车所共用——美国版大众 ID。Buzz 配备了 AWD 选项，Cupra Tavascan 也是如此。在这些车辆中，动力系统可输出 340 马力（250 千瓦）的功率。虽然 Cupra 一直是炙手可热的表弟，但拥有如此强大动力的 ID.Buzz 应该被称为 GTX - 但它只是 AWD Pro 版本。
中国 308 马力 AWD 版本的 ID.7 本来可以成为基于 Cupra Tavascan 的 340 马力 GTX 版本的完美启动平台，但 ID.7 GTX 无法拥有与 ID.Buzz AWD Pro 相同的功率 - 这里发生了什么？当地大众营销和工程团队是否有可能混淆了宣传册？或者即将推出的 ID.7 GTX 会更强大吗？也许两台 150 kW 电机 - 每轴一个？
大众 ID.7 Vizzion 由一汽-大众合资企业在中国制造，原定于 2024 年上市，但工信部的认证表明发布时间要早得多。更令人困惑的是，大众汽车与上汽集团的另一家中国合资企业将生产一款外观略有不同的 ID.7，名为 ID.Next。
很难不同意蔚来的做法——以它最新的蔚来 ET5 Touring 为例。一套动力系统、两种电池选项以及您想要的所有装备。大众似乎并没有从软件灾难中吸取太多教训，它不想尝试简化事情，而是想像比亚迪一样——拥有众多品牌，拥有万花筒般的车型。
